Тест на ADAC: Местата за почивка по магистралите разочароват шофьорите на електрически автомобили!

Тест на ADAC: Местата за почивка по магистралите разочароват шофьорите на електрически автомобили!

Зареждането по германските магистрали е предизвикателство – това показват текущите резултати от теста на ADAC за условията на зареждане на най-дългите магистрали в Германия. В цялостно проучване експертите изследваха инфраструктурата за зареждане на 25 зони за почивка и спирки за камиони от Шлезвиг-Холщайн до Бавария. Тестът продължи от 5 до 16 май 2025 г. и даде смесена картина.

По-специално в Хесен бяха оценени седем системи. Резултатите варират от „добри“ до „много лоши“. Най-добрата зона за отдих в страната, „Hohenlohe Nord” на A6, получи оценка „достатъчно”. Най-успешната спирка за камиони, „Rosis Autohof Fulda Nord“, получи оценка „добър“, защото не само имаше видими табели за зарядните станции и добро осветление, но също така предлагаше достъп до ресторанти и санитарни помещения. Освен това могат да се използват зарядни станции с мощност 300/400 kW, а процесът на зареждане е лесно възможен с помощта на кредитна карта, както се съобщава Новини от Източен Хесен.

Критика към неадекватната инфраструктура за зареждане

Според теста на ADAC инфраструктурата за зареждане в цялата страна трябва да бъде подобрена. Над половината от тестваните системи са получили оценки, вариращи от „лоши“ до „много лоши“. Зоните за почивка „Gräfenhausen Ost“ на A5 и „Bühleck Nord“ на A44, които бяха критикувани за липсата на ефективност и неадекватни знаци, бяха в особено лошо състояние. ADAC изисква зареждането да бъде толкова лесно и удобно, колкото и зареждането с гориво. Спешно са необходими повече и по-мощни точки за зареждане, за да се отговори на нарастващите нужди на водачите на електрически автомобили, докато настоящото покритие на мрежата не е достатъчно, за да отговори на високите изисквания ADAC Южна Бавария.

Също така е удивително, че 22 процента от системите предлагат само бавни 50 kW зарядни станции и само една четвърт от тестваните места са оборудвани с по-висок капацитет на зареждане (поне 150 kW). Според резултатите от теста 31 системи, което съответства на 62 процента, са имали ултрабързи зарядни станции с мощност 300 kW.

Пътят към електромобилността

Националното развитие на мрежата от точки за зареждане е от решаващо значение за насърчаване на електромобилността в Германия. Федералното правителство си постави за цел да изгради национална мрежа от един милион точки за зареждане до 2030 г., което не изглежда осъществимо без достатъчно инфраструктура за зареждане. Това е още по-важно, тъй като неадекватно развитите точки за зареждане представляват основен аргумент срещу закупуването на електрически автомобили, както и атрибутите на Statista шоу.

Напредъкът на инфраструктурата за зареждане е важен не само поради броя на зарядните станции, но и поради тяхната производителност на зареждане. По-високата производителност минимизира времето за зареждане и увеличава приемането на електрически превозни средства. В момента в Германия има излишък от нормални точки за зареждане с капацитет на зареждане до 22 kW, докато търсенето на бързи зарядни устройства непрекъснато нараства.

За да се утвърдят електрическите автомобили като сериозна алтернатива в автомобилния транспорт, разширяването на инфраструктурата за зареждане трябва да напредне бързо. Резултатите от теста на ADAC засилват необходимостта от повече комфорт, прозрачност в цените и лесно управление на спирките за почивка, за да направят шофирането на електрически превозни средства по-привлекателно.