ADAC testas: Poilsio zonos greitkeliuose nuvilia elektromobilių vairuotojus!

ADAC testas: Poilsio zonos greitkeliuose nuvilia elektromobilių vairuotojus!

Apmokestinimas Vokietijos greitkeliuose yra iššūkis – tai rodo dabartiniai ADAC testo dėl apmokestinimo sąlygų ilgiausiuose Vokietijos greitkeliuose rezultatai. Atlikdami išsamų tyrimą, ekspertai ištyrė įkrovimo infrastruktūrą 25 poilsio vietose ir sunkvežimių stotelėse nuo Šlėzvigo-Holšteino iki Bavarijos. Bandymas truko nuo 2025 m. gegužės 5 d. iki 16 d. ir davė prieštaringą vaizdą.

Visų pirma Hesene buvo įvertintos septynios sistemos. Rezultatai svyruoja nuo „gerų“ iki „labai prastų“. Geriausia šalyje poilsio zona „Hohenlohe Nord“ greitkelyje A6 gavo įvertinimą „pakankamai“. Sėkmingiausia sunkvežimių stotelė „Rosis Autohof Fulda Nord“ įvertinta „gerai“, nes joje buvo ne tik matomi įkrovimo stotelių ženklai ir geras apšvietimas, bet ir buvo galima patekti į restoranus bei sanitarines patalpas. Be to, buvo galima naudoti 300/400 kW galios įkrovimo stotis, o įkrovimo procesas buvo lengvai įmanomas naudojant kredito kortelę, kaip pranešama. Rytų Heseno naujienos.

Kritika dėl netinkamos įkrovimo infrastruktūros

Pagal ADAC testą reikia tobulinti įkrovimo infrastruktūrą visoje šalyje. Daugiau nei pusė išbandytų sistemų gavo įvertinimus nuo „prasto“ iki „labai prasto“. A5 greitkelio „Gräfenhausen Ost“ ir A44 greitkelio „Bühleck Nord“ poilsiavietės, kurios buvo kritikuojamos dėl netinkamo veikimo ir netinkamo ženklinimo, buvo ypač prastos būklės. ADAC reikalauja, kad įkrovimas būtų toks pat lengvas ir patogus, kaip ir degalų papildymas. Augantiems elektromobilių vairuotojų poreikiams patenkinti skubiai reikia vis galingesnių įkrovimo taškų, o esamos tinklo aprėpties nepakanka aukštiems reikalavimams patenkinti ADAC Pietų Bavarija.

Stebina ir tai, kad 22 procentai sistemų siūlo tik lėtas 50 kW įkrovimo stoteles ir tik ketvirtadalis išbandytų vietų yra aprūpintos didesne įkrovimo galia (mažiausiai 150 kW). Pagal bandymų rezultatus 31 sistema, o tai atitinka 62 procentus, turėjo itin greito įkrovimo stoteles, kurių galia siekė 300 kW.

Kelias į elektromobilumą

Įkrovimo punktų tinklo plėtra visoje šalyje yra labai svarbi skatinant elektromobilumą Vokietijoje. Federalinė vyriausybė užsibrėžė tikslą iki 2030 m. sukurti vieno milijono įkrovimo taškų tinklą visoje šalyje, o tai neatrodo įmanoma be pakankamos įkrovimo infrastruktūros. Tai dar svarbiau, nes netinkamai išplėtoti įkrovimo taškai yra pagrindinis argumentas prieš elektromobilių pirkimą, kaip ir elektromobilių atributai. Statista parodyti.

Įkrovimo infrastruktūros tobulinimas yra svarbus ne tik dėl įkrovimo stotelių skaičiaus, bet ir dėl jų įkrovimo našumo. Didesnis našumas sumažina įkrovimo laiką ir padidina elektrinių transporto priemonių priimtinumą. Šiuo metu Vokietijoje yra perteklius įprastų įkrovimo taškų, kurių įkrovimo galia siekia iki 22 kW, o greitųjų įkroviklių paklausa nuolat auga.

Norint, kad elektromobiliai taptų rimta alternatyva kelių transporte, įkrovimo infrastruktūros plėtra turi vykti sparčiai. ADAC bandymų rezultatai patvirtina, kad reikia didesnio komforto, kainų skaidrumo ir lengvo valdymo poilsio stotelėse, kad elektrinių transporto priemonių vairavimas taptų patrauklesnis.