Suche
Mein Konto
ADAC-test: Rustplaatsen langs snelwegen stellen elektrische automobilisten teleur!
De ADAC test de laadinfrastructuur op de snelwegen in Hessen en bekritiseert het gebrek aan comfort en te weinig snelladers.
ADAC-test: Rustplaatsen langs snelwegen stellen elektrische automobilisten teleur!
Laden op Duitse snelwegen is een uitdaging – dit blijkt uit de huidige resultaten van de ADAC-test over laadomstandigheden op de langste snelwegen in Duitsland. In een uitgebreid onderzoek onderzochten de experts de laadinfrastructuur op 25 rustplaatsen en truckstops van Sleeswijk-Holstein tot Beieren. De test duurde van 5 tot en met 16 mei 2025 en leverde een gemengd beeld op.
Vooral in Hessen werden zeven systemen geëvalueerd. De resultaten variëren van ‘goed’ tot ‘zeer slecht’. De beste rustplaats van het land, “Hohenlohe Nord” aan de A6, kreeg het cijfer “voldoende”. De meest succesvolle vrachtwagenstopplaats, “Rosis Autohof Fulda Nord”, scoorde “goed” omdat deze niet alleen over zichtbare bewegwijzering voor de laadpalen en goede verlichting beschikte, maar ook toegang bood tot restaurants en sanitaire voorzieningen. Bovendien konden laadstations met een vermogen van 300/400 kW worden gebruikt en was het laadproces eenvoudig mogelijk met een creditcard, zoals gerapporteerd Oost-Hessen nieuws.
Kritiek op ontoereikende laadinfrastructuur
Volgens de ADAC-test moet de laadinfrastructuur landelijk worden verbeterd. Ruim de helft van de geteste systemen kreeg een beoordeling variërend van ‘slecht’ tot ‘zeer slecht’. De rustplaatsen “Gräfenhausen Ost” aan de A5 en “Bühleck Nord” aan de A44, die bekritiseerd werden vanwege hun gebrek aan prestaties en ontoereikende bewegwijzering, waren in bijzonder slechte staat. De ADAC eist dat opladen net zo eenvoudig en handig moet zijn als tanken. Er zijn dringend steeds meer krachtige oplaadpunten nodig om aan de groeiende behoeften van elektrische automobilisten te voldoen, terwijl de huidige netwerkdekking niet voldoende is om aan de hoge eisen te voldoen ADAC Zuid-Beieren.
Verbazingwekkend is ook dat 22 procent van de systemen alleen langzame laadpalen van 50 kW biedt en slechts een kwart van de geteste locaties is uitgerust met hogere laadvermogens (minimaal 150 kW). Volgens de testresultaten beschikten 31 systemen, wat overeenkomt met 62 procent, over ultrasnelle laadstations met een vermogen van 300 kW.
De weg naar elektromobiliteit
De landelijke ontwikkeling van het laadpuntennetwerk is cruciaal voor het bevorderen van de elektromobiliteit in Duitsland. De federale overheid heeft zichzelf ten doel gesteld om tegen 2030 een landelijk netwerk van één miljoen laadpunten uit te bouwen, wat niet haalbaar lijkt zonder voldoende laadinfrastructuur. Dit is des te belangrijker omdat onvoldoende ontwikkelde oplaadpunten een belangrijk argument vormen tegen de aanschaf van elektrische auto's, evenals de kenmerken ervan Statistisch show.
De vooruitgang van de laadinfrastructuur is niet alleen belangrijk vanwege het aantal laadstations, maar ook vanwege hun laadprestaties. Hogere prestaties minimaliseren de laadtijden en verhogen de acceptatie van elektrische voertuigen. Momenteel is er in Duitsland een overschot aan normale laadpunten met laadvermogens tot 22 kW, terwijl de vraag naar snelladers voortdurend toeneemt.
Om elektrische auto’s als serieus alternatief in het wegvervoer op de kaart te zetten, moet de uitbreiding van de laadinfrastructuur snel vorderen. De ADAC-testresultaten versterken de behoefte aan meer comfort, transparantie in prijzen en eenvoudige bediening tijdens rustpauzes om het rijden met elektrische voertuigen aantrekkelijker te maken.