Los municipios se defienden de la nueva ruta aérea Cindy S: ¡ahora hace ruido!

Los municipios se defienden de la nueva ruta aérea Cindy S: ¡ahora hace ruido!

La nueva ruta de salida “Cindy S” sobre el sur de Hesse está causando mucho revuelo en la región. Seis municipios del distrito de Darmstadt-Dieburg expresaron su descontento con la ruta operativa desde el 10 de julio en una carta abierta al ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU). Según Tagesschau(https://www.tagesschau.de/inland/regional/hessen/hr-frankfurter-flughafen-beschwerde-gegen-flugroute-cindy-s-einlegen-100.html), los municipios exigen un examen independiente del trazado y señalan numerosas deficiencias técnicas.

Entre los firmantes se encuentran rostros destacados como Lutz Köhler, primer representante distrital de la CDU, así como varios alcaldes, entre ellos Claudia Lange (Erzhausen, independiente) y Ralf Möller (Weiterstadt, SPD). Critican que la decisión sobre la ruta no estaba suficientemente justificada y que no se trataba de una operación de prueba temporal, sino de una medida permanente. Los municipios argumentan que las nuevas rutas aéreas no sólo regulan insuficientemente la contaminación acústica, sino que tampoco existe una compensación adecuada para las comunidades afectadas.

El lado oscuro de la nueva ruta

Los municipios están especialmente preocupados por los cambios en la situación del ruido. En conversación con FR, alcaldes y expertos describen que se ha producido un aumento inesperado de la contaminación acústica no sólo en las zonas de alivio previstas, sino también en lugares como Erzhausen, Egelsbach y Messel. El cambio en la ruta de vuelo del sur representa el mayor cambio en las operaciones de vuelo en el aeropuerto de Frankfurt desde 2011 y potencialmente podría entrar en operación permanente sin más acciones legales.

Otro punto crítico es que no se ha demostrado de forma comprensible la justificación del cambio de ruta y las supuestas ventajas de la nueva ruta en comparación con la antigua. Según las nuevas normas, no existe una zona de protección acústica definida para los residentes, lo que muchos consideran extremadamente ilegal. El primer concejal del distrito, Köhler, subraya que no se quiere cuestionar el aeropuerto en sí, sino que se necesita una base de toma de decisiones basada en hechos para la ruta.

Protestas ciudadanas y margen de acción

La iniciativa ciudadana “Stop Cindy-S” invitó el 10 de noviembre a un evento informativo en el centro comunitario de Erzhausen, donde administradores de distrito, alcaldes y expertos del Servicio Alemán de Ruido de Aviones informaron sobre los acontecimientos actuales. Mientras tanto, las ciudades vecinas de Rüsselsheim, Bischofsheim y Ginsheim-Gustavsburg también han preparado una solicitud para adaptar la ruta de aproximación "Aproximación segmentada" a la comisión de ruido de las aeronaves con el fin de optimizar las aproximaciones nocturnas y reducir las emisiones de ruido. El objetivo es lograr una distribución justa de las cargas entre las comunidades afectadas.

En este contexto, son cada vez más frecuentes los llamamientos no sólo a reubicar las rutas de vuelo, sino también a repensar el tráfico aéreo en su conjunto. Las iniciativas ciudadanas sostienen que una simple reubicación no reduciría el número de residentes afectados, pero amenazaría la calidad de vida y la paz social en la región en su conjunto. Los críticos se quejan de que las mediciones previas de Fraport no son suficientes en los meses de poco tráfico y de que las mediciones posteriores no están previstas hasta 2026.

Si se escuchan las preocupaciones de los municipios y las iniciativas ciudadanas quedará claro cuando la comisión sobre el ruido de los aviones decida a finales de 2026. Hasta entonces, queda por ver cómo evolucionará la situación y si los municipios todavía pueden encontrar margen de maniobra para hacer frente a los retos del ruido de los aviones.