Kommuner försvarar sig mot nya flyglinjen Cindy S – nu blir det högljutt!

Kommuner försvarar sig mot nya flyglinjen Cindy S – nu blir det högljutt!

Den nya avgångsvägen "Cindy S" över södra Hessen väcker mycket spänning i regionen. Sex kommuner från distriktet Darmstadt-Dieburg har nu uttryckt sitt missnöje med sträckan, som har varit i drift sedan den 10 juli, i ett öppet brev till den federala transportministern Patrick Schnieder (CDU). Enligt Tagesschau kräver kommunerna en oberoende granskning av rutten och tar upp många tekniska brister.

Bland undertecknarna finns framstående ansikten som Lutz Köhler, den första distriktsrepresentanten för CDU, samt flera borgmästare, inklusive Claudia Lange (Erzhausen, oberoende) och Ralf Möller (Weiterstadt, SPD). De kritiserar att beslutet om sträckan var otillräckligt motiverat och att det inte var en tillfällig försöksverksamhet, utan en permanent åtgärd. Kommunerna hävdar att de nya flyglinjerna inte bara bristfälligt reglerar buller, utan också att det inte finns någon adekvat kompensation för de drabbade samhällena.

Den mörka sidan av den nya rutten

Kommunerna är särskilt oroade över förändringar i bullersituationen. I ett samtal med FR beskriver borgmästare och experter att det skett en oväntad ökning av buller, inte bara i de prognostiserade avlastningsområdena, E-post och Messelbach, men även i Erzgelshausen och i avlastningsområdena. Förändringen av den södra flygrutten representerar den största förändringen av flygverksamheten på Frankfurts flygplats sedan 2011 och kan potentiellt gå i permanent drift utan ytterligare rättsliga åtgärder.

En annan kritisk punkt konstaterar att motiveringen för ruttändringen och de påstådda fördelarna med den nya sträckan jämfört med den gamla inte har bevisats på ett begripligt sätt. Enligt de nya föreskrifterna finns det inget definierat bullerskyddsområde för boende, vilket många anser är grovt olagligt. Förste stadsdelsrådet Köhler understryker att man inte vill ifrågasätta själva flygplatsen utan snarare behöver ett faktabaserat beslutsunderlag för sträckan.

Medborgarprotester och handlingsutrymme

Medborgarinitiativet "Stop Cindy-S" bjöd in folk till ett informationsevenemang i Erzhausen community center den 10 november, där distriktsadministratörer, borgmästare och experter från German Aircraft Noise Service rapporterade om den aktuella utvecklingen. Samtidigt har grannstäderna Rüsselsheim, Bischofsheim och Ginsheim-Gustavsburg också utarbetat en ansökan om att anpassa inflygningsvägen "Segmented Approach" till flygplansbullerkommissionen för att optimera nattliga inflygningar och minska bullerutsläppen. Syftet är att uppnå en rättvis fördelning av bördorna mellan de drabbade samhällena.

I det här sammanhanget kommer det mer frekventa uppmaningar inte bara att flytta flyglinjer, utan också att tänka om flygtrafiken som helhet. Medborgarinitiativ hävdar att en ren omlokalisering inte skulle minska antalet invånare som drabbas, utan skulle hota livskvaliteten och den sociala freden i regionen som helhet. Kritiker klagar över att Fraports föremätningar inte räcker till under månader med låg trafik och att eftermätningarna inte är planerade förrän 2026.

Om kommunernas oro och medborgarinitiativ hörs kommer att framgå när flygbullerkommissionen fattar beslut i slutet av 2026. Fram till dess återstår det att se hur situationen kommer att utvecklas och om kommunerna fortfarande kan hitta ett manöverutrymme för att möta utmaningarna med flygbuller.