各市政府为自己的新航线 Cindy S 辩护——现在声音越来越大！

各市政府为自己的新航线 Cindy S 辩护——现在声音越来越大！

黑森州南部的新出发航线“Cindy S”在该地区引起了极大的关注。达姆施塔特-迪堡地区的六个市政府在致联邦交通部长帕特里克·施尼德 (CDU) 的公开信中表达了对这条自 7 月 10 日起运营的路线的不满。据 Tagesschau 称，各市政府要求对该路线进行独立检查，并提出许多技术缺陷。

签名者中包括基民盟第一任地区代表卢茨·科勒(Lutz Köhler)等知名人士，以及几位市长，包括克劳迪娅·兰格(Erzhausen，独立党)和拉尔夫·莫勒(Ralf Möller)(魏特施塔特，社会民主党)。他们批评这条路线的决定理由不充分，而且这不是临时试运营，而是永久性措施。市政当局认为，新航线不仅没有充分监管噪音污染，而且没有为受影响的社区提供足够的补偿。

新路线的黑暗面

市政当局特别关注噪音状况的变化。在与 FR 的对话中，市长和专家表示，噪音污染不仅在预报的救援区域出现意外增加，而且在埃尔茨豪森、埃格尔斯巴赫和梅塞尔等地也出现了意外增加。南部航线的转变是法兰克福机场自 2011 年以来航班运营的最大变化，并且有可能在不采取进一步法律行动的情况下永久运营。

另一个关键点是，路线变更的理由以及新路线与旧路线相比所谓的好处尚未得到充分证明。根据新规定，没有为居民划定噪音保护区，许多人认为这是严重违法的。第一区议员科勒强调，并不是要质疑机场本身，而是需要基于事实的航线决策依据。

公民抗议和行动范围

公民倡议“Stop Cindy-S”邀请人们参加 11 月 10 日在 Erzhausen 社区中心举行的信息活动，会上地区行政人员、市长和德国飞机噪音服务中心的专家报告了当前的进展情况。与此同时，吕塞尔斯海姆、比绍夫斯海姆和金斯海姆-古斯塔夫斯堡等邻近城市也向飞机噪声委员会提交了一份调整“分段进场”进场航线的申请，以优化夜间进场并减少噪音排放。目的是在受影响社区之间实现负担的公平分配。

在此背景下，人们不仅要求重新调整航线，而且要求重新考虑整个空中交通。公民的倡议认为，仅仅搬迁不会减少受影响居民的数量，反而会威胁到整个地区的生活质量和社会和平。批评者抱怨说，法兰克福机场服务全球公司的事前测量在客流量低的月份是不够的，事后测量要到 2026 年才计划进行。

飞机噪声委员会在 2026 年底做出决定时，市政当局的担忧和公民的倡议是否会得到倾听将会变得清晰。在那之前，情况将如何发展以及市政当局是否仍能找到回旋余地来应对飞机噪音的挑战，还有待观察。