Suche
Mein Konto
Týden s rychlostními kamerami ve čtvrti Main-Kinzig: Kde číhají pachatelé rychlosti!
Městská část Main-Kinzig bude ve 37. kalendářním týdnu roku 2025 sledovat rychlostní limity na vybraných měřicích místech pro zlepšení bezpečnosti provozu.
Týden s rychlostními kamerami ve čtvrti Main-Kinzig: Kde číhají pachatelé rychlosti!
V okrese Main-Kinzig je tento týden vše o sledování rychlosti. Od 8. do 14. září 2025 budou různé ulice středem zájmu sledování dopravy, jak uvádí kinzig.news. Cíl těchto opatření je jasný: sledovat dodržování rychlostních limitů na nebezpečných trasách a v místech nehod. Rychlostní limity nejsou jen nařízení, slouží především bezpečnosti provozu.
Plánovaná měření jsou různorodá a zasahují do celého týdne. V pondělí se bude měřit na BAB 66 ve směru na Fuldu na křižovatce Bad Soden-Salmünster a v úterý na B 43a, kde budou před křižovatkou Hanau Hafen zaměřeny trasy s rizikem rychlosti. L 3202 v Gelnhausenu zabírá středu před čtvrtečním měřením na havarijním místě na L 3196 v Majoßu. Na konci týdne přijde na řadu K 174 v Dietzenbachu a o víkendu B 43 a.
Pravidla pro měření rychlosti
Kde přesně se ale dají radary nastavit a jaká pravidla je třeba dodržovat? Tyto otázky jsou zvláště zajímavé pro dotčené řidiče, protože spolkové země jsou zodpovědné za sledování rychlosti a mají různé pokyny. Auto Motor und Sport vysvětluje mimo jiné, že mezi rychlostními značkami a měřicími systémy musí být obecně udržovány vzdálenosti 150 až 200 metrů, i když v nebezpečných oblastech existují výjimky. Za pozornost zde stojí například školy nebo silniční přechody.
Další předpis, který je ze strany spolkových zemí řešen odlišně, se týká maskování měřících zařízení. Například v Bavorsku je povoleno přirozené maskování, nikoli však umělé, povolen je i noční provoz a měření za nepříznivých povětrnostních podmínek. To ukazuje, že požadavky na záznam rychlosti jsou různorodé a vždy odpovídají platným předpisům a technickým specifikacím.
Technologie za měřením
Použité metody měření jsou stejně vzrušující jako rozmanité. V Německu se používají různé technologie, jako je měření laserem, radarem a indukční smyčkou. Zajímavý pohled na to poskytuje ADAC: Během laserových měření jsou vyzařovány laserové paprsky, které se od vozidla odrážejí. Radarová měření využívají Dopplerův jev vyzařováním elektromagnetických vln. Indukční smyčky položené pod vozovkou detekují změny magnetického pole a umožňují tak měření rychlosti. Bez ohledu na postup musí být všechny metody měření technicky vyzkoušeny a schváleny.
A jak je to s odpovědností za pokuty? Postižení se mohou spolehnout na jednotný katalog pokut, který upravuje sankce v závislosti na výši překročení rychlosti. Proti pokutě se lze odvolat i v případě podezření, že měřicí zařízení bylo zřízeno nebo provozováno neoprávněným způsobem.
Pro příští dny je tedy na čase zbystřit a dodržovat rychlostní limity. Každý, kdo usedne za volant, může nejen dělat dobrý obchod, ale také podporovat mír a bezpečnost na silnicích!