Εβδομάδα κάμερας ταχύτητας στην περιοχή Main-Kinzig: Εκεί που καραδοκούν οι παραβάτες ταχύτητας!

Εβδομάδα κάμερας ταχύτητας στην περιοχή Main-Kinzig: Εκεί που καραδοκούν οι παραβάτες ταχύτητας!

Στην περιοχή Main-Kinzig αυτή την εβδομάδα, όλα έχουν να κάνουν με την παρακολούθηση της ταχύτητας. Από τις 8 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2025, διάφοροι δρόμοι θα βρίσκονται στο επίκεντρο της παρακολούθησης της κυκλοφορίας, όπως αναφέρει το kinzig.news. Ο στόχος αυτών των μέτρων είναι σαφής: η παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τα όρια ταχύτητας σε επικίνδυνες διαδρομές και σε σημεία ατυχημάτων. Τα όρια ταχύτητας δεν είναι απλώς ένας κανονισμός, εξυπηρετούν πρωτίστως την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Οι προγραμματισμένες μετρήσεις είναι ποικίλες και εκτείνονται σε όλη την εβδομάδα. Τη Δευτέρα, θα γίνουν μετρήσεις στο BAB 66, προς την κατεύθυνση της Fulda, στη διασταύρωση Bad Soden-Salmünster, και θα ακολουθήσει το B 43 a την Τρίτη, όπου θα στοχευθούν διαδρομές κινδύνου ταχύτητας πριν από τη διασταύρωση Hanau Hafen. Το L 3202 στο Gelnhausen καταλαμβάνει την Τετάρτη πριν γίνουν οι μετρήσεις σε ένα hotspot ατυχήματος στο L 3196 στο Majoß την Πέμπτη. Στο τέλος της εβδομάδας θα είναι η σειρά του K 174 στο Dietzenbach και του B 43 a το Σαββατοκύριακο.

Κανόνες μέτρησης ταχύτητας

Πού ακριβώς όμως μπορούν να στηθούν οι κάμερες ταχύτητας και ποιοι κανόνες πρέπει να τηρούνται; Αυτές οι ερωτήσεις παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους οδηγούς που επηρεάζονται, επειδή οι ομοσπονδιακές πολιτείες είναι υπεύθυνες για την παρακολούθηση της ταχύτητας και έχουν διαφορετικές κατευθυντήριες γραμμές. Η Auto Motor und Sport εξηγεί μεταξύ άλλων, ότι οι αποστάσεις 150 έως 200 μέτρων πρέπει γενικά να διατηρούνται μεταξύ των πινακίδων ταχύτητας και των επικίνδυνων συστημάτων μέτρησης. Για παράδειγμα, τα σχολεία ή οι οδικές διαβάσεις είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτες εδώ.

Ένας άλλος κανονισμός που αντιμετωπίζεται διαφορετικά από τα ομοσπονδιακά κράτη αφορά το καμουφλάζ των συσκευών μέτρησης. Στη Βαυαρία, για παράδειγμα, επιτρέπεται το φυσικό καμουφλάζ, αλλά όχι τεχνητό, και επιτρέπονται επίσης νυχτερινές εργασίες και μετρήσεις σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Αυτό δείχνει ότι οι απαιτήσεις για την καταγραφή ταχύτητας είναι διαφορετικές και συμμορφώνονται πάντα με τους ισχύοντες κανονισμούς και τις τεχνικές προδιαγραφές.

Η τεχνολογία πίσω από τη μέτρηση

Οι μέθοδοι μέτρησης που χρησιμοποιούνται είναι τόσο συναρπαστικές όσο και ποικίλες. Στη Γερμανία χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνολογίες όπως μετρήσεις λέιζερ, ραντάρ και επαγωγικού βρόχου. Το ADAC παρέχει μια ενδιαφέρουσα εικόνα για αυτό: Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων με λέιζερ, εκπέμπονται ακτίνες λέιζερ που αντανακλώνται από το όχημα. Οι μετρήσεις ραντάρ χρησιμοποιούν το φαινόμενο Doppler εκπέμποντας ηλεκτρομαγνητικά κύματα. Οι επαγωγικοί βρόχοι που βρίσκονται κάτω από το δρόμο ανιχνεύουν αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο και έτσι επιτρέπουν τη μέτρηση της ταχύτητας. Ανεξάρτητα από τη διαδικασία, όλες οι μέθοδοι μέτρησης πρέπει να είναι τεχνικά ελεγμένες και εγκεκριμένες.

Και τι γίνεται με την ευθύνη των προστίμων; Όσοι επηρεάζονται μπορούν να βασιστούν στον ενιαίο κατάλογο προστίμων, ο οποίος ρυθμίζει τις κυρώσεις ανάλογα με το ύψος της υπέρβασης ταχύτητας. Είναι επίσης δυνατό να ασκηθεί έφεση κατά των προστίμων εάν υπάρχει υποψία ότι μια συσκευή μέτρησης έχει εγκατασταθεί ή λειτουργεί με μη εξουσιοδοτημένο τρόπο.

Για τις επόμενες μέρες λοιπόν ήρθε η ώρα να προσέξεις και να τηρήσεις τα όρια ταχύτητας. Όποιος βρίσκεται πίσω από το τιμόνι μπορεί όχι μόνο να κάνει καλές δουλειές, αλλά και να προάγει την ειρήνη και την ασφάλεια στους δρόμους!