Semana de radares en el distrito de Main-Kinzig: ¡donde acechan los infractores de velocidad!

Semana de radares en el distrito de Main-Kinzig: ¡donde acechan los infractores de velocidad!

Esta semana en el distrito Main-Kinzig se centrará en el control de la velocidad. Del 8 al 14 de septiembre de 2025, varias calles serán el foco de vigilancia del tráfico, como informa kinzig.news. El objetivo de estas medidas es claro: controlar el cumplimiento de los límites de velocidad en rutas peligrosas y en puntos críticos de accidentes. Los límites de velocidad no son sólo una norma, sino que sirven principalmente a la seguridad del tráfico.

Las medidas previstas son diversas y se extienden a lo largo de toda la semana. El lunes se tomarán medidas en la BAB 66 en dirección a Fulda, en el cruce Bad Soden-Salmünster, y el martes en la B 43 a, donde se examinarán las vías de peligro de velocidad antes del cruce Hanau Hafen. La L 3202 en Gelnhausen ocupa el miércoles, antes de que el jueves se tomen medidas en un punto crítico de accidentes en la L 3196 en Majoß. Al final de la semana será el turno de la K 174 en Dietzenbach y el fin de semana de la B 43 a.

Reglas de medición de velocidad.

Pero, ¿dónde se pueden instalar exactamente los radares y qué normas deben respetarse? Estas preguntas interesan especialmente a los conductores afectados, porque los estados federados son responsables del control de la velocidad y tienen directrices diferentes. Auto Motor und Sport explica entre otras cosas, que entre las señales de velocidad y los sistemas de medición deben respetarse generalmente distancias de 150 a 200 metros, aunque existen excepciones en zonas peligrosas. Aquí, por ejemplo, destacan las escuelas o los cruces de carreteras.

Otra regulación que los estados federados manejan de manera diferente se refiere al camuflaje de los aparatos de medición. En Baviera, por ejemplo, se permite el camuflaje natural, pero no el artificial, y también se permiten operaciones nocturnas y mediciones en condiciones climáticas adversas. Esto demuestra que los requisitos para el registro de velocidad son diversos y siempre cumplen con las normativas y especificaciones técnicas aplicables.

La tecnología detrás de la medición

Los métodos de medición utilizados son tan interesantes como variados. En Alemania se utilizan diversas tecnologías, como mediciones por láser, radar y bucles de inducción. El ADAC proporciona una visión interesante al respecto: durante las mediciones láser se emiten rayos láser que son reflejados por el vehículo. Las mediciones de radar utilizan el efecto Doppler emitiendo ondas electromagnéticas. Los bucles de inducción colocados bajo la carretera detectan cambios en el campo magnético y permiten así medir la velocidad. Independientemente del procedimiento, todos los métodos de medición deben ser técnicamente probados y aprobados.

¿Y qué pasa con la responsabilidad de las multas? Los afectados pueden acogerse al catálogo uniforme de multas, que regula las sanciones en función del exceso de velocidad. También es posible recurrir las multas si se sospecha que un dispositivo de medición se ha instalado o utilizado de forma no autorizada.

Por eso, en los próximos días toca prestar atención y respetar los límites de velocidad. Cualquiera que se ponga al volante no sólo puede hacer buenos negocios, sino también promover la paz y la seguridad en las carreteras.