Semaine des radars dans le quartier Main-Kinzig : là où se cachent les contrevenants à la vitesse !

Semaine des radars dans le quartier Main-Kinzig : là où se cachent les contrevenants à la vitesse !

Dans le district de Main-Kinzig, cette semaine, c'est la surveillance de la vitesse qui est mise en avant. Du 8 au 14 septembre 2025, diverses rues feront l'objet d'une surveillance du trafic, comme le rapporte kinzig.news. L’objectif de ces mesures est clair : contrôler le respect des limitations de vitesse sur les itinéraires dangereux et aux points chauds d’accidents. Les limitations de vitesse ne sont pas seulement une réglementation, elles servent avant tout à la sécurité routière.

Les mesures prévues sont diverses et s'étendent sur toute la semaine. Lundi, des mesures seront prises sur la BAB 66, en direction de Fulda, au carrefour Bad Soden-Salmünster, puis mardi sur la B 43 a, où les itinéraires à risque de vitesse seront ciblés avant le carrefour Hanau Hafen. La L 3202 à Gelnhausen est occupée mercredi avant que des mesures ne soient prises jeudi sur un point chaud d'accident sur la L 3196 à Majoß. En fin de semaine, ce sera au tour du K 174 à Dietzenbach et du B 43 a le week-end.

Règles de mesure de la vitesse

Mais où exactement peuvent-ils être installés et quelles règles doivent être respectées ? Ces questions intéressent particulièrement les conducteurs concernés, car les Länder sont responsables du contrôle de la vitesse et ont des directives différentes. Auto Motor und Sport explique entre autres, que des distances de 150 à 200 mètres doivent généralement être maintenues entre les panneaux de vitesse et les systèmes de mesure, bien qu'il existe des exceptions dans les zones dangereuses. Par exemple, les écoles ou les passages à niveau sont ici particulièrement remarquables.

Une autre réglementation traitée différemment selon les Länder concerne le camouflage des appareils de mesure. En Bavière, par exemple, le camouflage naturel est autorisé, mais pas artificiel, et les opérations et mesures de nuit dans des conditions météorologiques défavorables sont également autorisées. Cela montre que les exigences en matière d'enregistrement de vitesse sont diverses et toujours conformes aux réglementations et spécifications techniques applicables.

La technologie derrière la mesure

Les méthodes de mesure utilisées sont aussi passionnantes que variées. Diverses technologies telles que les mesures laser, radar et boucle d'induction sont utilisées en Allemagne. L'ADAC fournit un aperçu intéressant à ce sujet : lors des mesures laser, des faisceaux laser sont émis et réfléchis par le véhicule. Les mesures radar utilisent l'effet Doppler en émettant des ondes électromagnétiques. Des boucles d'induction posées sous la route détectent les modifications du champ magnétique et permettent ainsi de mesurer la vitesse. Quelle que soit la procédure, toutes les méthodes de mesure doivent être techniquement testées et approuvées.

Et qu’en est-il des amendes ? Les personnes concernées peuvent s'appuyer sur le catalogue uniforme d'amendes, qui réglemente les sanctions en fonction de l'ampleur des excès de vitesse. Il est également possible de faire appel contre les amendes si l'on soupçonne qu'un appareil de mesure a été installé ou utilisé de manière non autorisée.

Alors pour les prochains jours, il est temps d'être attentif et de respecter les limitations de vitesse. Quiconque prend le volant peut non seulement faire de bonnes affaires, mais aussi promouvoir la paix et la sécurité sur les routes !