Sebességmérő kamera hét a Main-Kinzig kerületben: Ahol a sebességsértők lapulnak!

Sebességmérő kamera hét a Main-Kinzig kerületben: Ahol a sebességsértők lapulnak!

A Main-Kinzig kerületben ezen a héten minden a sebességfigyelésről szól. 2025. szeptember 8. és 14. között különböző utcák állnak a forgalomfigyelés középpontjában, ahogy a kinzig.news szerint. Ezen intézkedések célja egyértelmű: a sebességkorlátozások betartásának ellenőrzése a veszélyes útvonalakon és a baleseti gócpontokon. A sebességkorlátozás nem csak szabályozás, elsősorban a közlekedésbiztonságot szolgálja.

A tervezett mérések változatosak és az egész hétre kiterjednek. Hétfőn a BAB 66-on, Fulda irányában, a Bad Soden-Salmünster elágazásnál, majd kedden a B 43 a-n mérnek, ahol a Hanau Hafen csomópont előtt sebességveszélyes útvonalakat céloznak meg. Az L 3202 Gelnhausenben szerdán tartózkodik, majd csütörtökön a majoßi L 3196 baleseti hotspotján végeznek méréseket. A hét végén Dietzenbachban a K 174-es, hétvégén pedig a B 43 a lesz a sor.

Sebességmérési szabályok

De pontosan hol lehet felállítani a sebességmérő kamerákat, és milyen szabályokat kell betartani? Ezek a kérdések különösen érdekesek az érintett járművezetők számára, mivel a szövetségi államok felelősek a sebesség ellenőrzéséért, és eltérő irányelvekkel rendelkeznek. Az Auto Motor und Sport elmagyarázza többek között, hogy általában 150–200 méteres távolságot kell tartani a sebességjelző táblák és a mérőrendszerek között, bár vannak kivételek a veszélyes területeken. Itt különösen figyelemre méltóak például az iskolák vagy az útkereszteződések.

Egy másik szabályozás, amelyet a szövetségi államok eltérően kezelnek, a mérőeszközök álcázására vonatkozik. Bajorországban például megengedett a természetes álcázás, de nem mesterséges, és az éjszakai műveletek és mérések is megengedettek kedvezőtlen időjárási körülmények között. Ez azt mutatja, hogy a sebességrögzítés követelményei sokfélék, és mindig megfelelnek a vonatkozó előírásoknak és műszaki előírásoknak.

A mérés mögötti technológia

Az alkalmazott mérési módszerek olyan izgalmasak, mint amennyire változatosak. Németországban különféle technológiákat alkalmaznak, például lézeres, radaros és indukciós hurokméréseket. Az ADAC érdekes betekintést nyújt ebbe: A lézeres mérések során lézersugarak bocsátanak ki, amelyeket a jármű visszaver. A radarmérések a Doppler-effektust használják elektromágneses hullámok kibocsátásával. Az út alatt elhelyezett indukciós hurkok érzékelik a mágneses tér változásait, és így lehetővé teszik a sebesség mérését. Az eljárástól függetlenül minden mérési módszert műszakilag tesztelni és jóváhagyni kell.

És mi a helyzet a bírság felelősségével? Az érintettek az egységes bírságkatalógusra támaszkodhatnak, amely a sebességtúllépés mértékétől függően szabályozza a büntetéseket. A bírság ellen fellebbezéssel is lehet élni, ha felmerül annak gyanúja, hogy mérőeszközt jogosulatlanul állították fel vagy üzemeltettek.

A következő napokban tehát ideje odafigyelni és betartani a sebességkorlátozásokat. Aki volán mögé ül, nemcsak jó üzletet köthet, hanem a békét és a biztonságot is elősegítheti az utakon!