Settimana degli autovelox nel distretto di Main-Kinzig: dove si nascondono i trasgressori della velocità!

Settimana degli autovelox nel distretto di Main-Kinzig: dove si nascondono i trasgressori della velocità!

Nel distretto di Main-Kinzig questa settimana è tutta una questione di monitoraggio della velocità. Dall'8 al 14 settembre 2025, diverse strade saranno al centro del monitoraggio del traffico, come riporta Kinzig.news. L’obiettivo di queste misure è chiaro: monitorare il rispetto dei limiti di velocità sui percorsi pericolosi e nei punti critici degli incidenti. I limiti di velocità non sono solo un regolamento, servono principalmente alla sicurezza stradale.

Le misurazioni previste sono diverse e si estendono su tutta la settimana. Lunedì verranno effettuate le misurazioni sulla BAB 66 in direzione Fulda, all'incrocio Bad Soden-Salmünster, poi martedì sulla B 43 a, dove prima dello svincolo di Hanau Hafen verranno presi di mira i percorsi a rischio di velocità. La L 3202 a Gelnhausen è occupata mercoledì prima che giovedì vengano effettuate le misurazioni in un punto critico di incidenti sulla L 3196 a Majoß. Alla fine della settimana sarà la volta della K 174 a Dietzenbach e della B 43 a nel fine settimana.

Regole per la misurazione della velocità

Ma dove possono essere installati esattamente gli autovelox e quali regole devono essere rispettate? Queste domande sono di particolare interesse per i conducenti interessati perché gli stati federali sono responsabili del monitoraggio della velocità e hanno linee guida diverse. Auto Motor und Sport spiega, tra le altre cose, che tra i segnali di velocità e i sistemi di misurazione devono essere generalmente mantenute distanze comprese tra 150 e 200 metri, sebbene vi siano eccezioni nelle aree pericolose. Qui, ad esempio, sono particolarmente degne di nota le scuole o gli attraversamenti stradali.

Un'altra regolamentazione che viene gestita in modo diverso dai Länder federali riguarda la mimetizzazione dei dispositivi di misurazione. In Baviera, ad esempio, è consentito il mimetismo naturale, ma non artificiale, e sono consentite anche operazioni notturne e misurazioni in condizioni meteorologiche avverse. Ciò dimostra che i requisiti per la registrazione veloce sono diversi e rispettano sempre le normative e le specifiche tecniche applicabili.

La tecnologia dietro la misurazione

I metodi di misurazione utilizzati sono tanto entusiasmanti quanto vari. In Germania vengono utilizzate diverse tecnologie come le misurazioni laser, radar e con circuito induttivo. L'ADAC fornisce uno sguardo interessante al riguardo: durante le misurazioni laser vengono emessi raggi laser che vengono riflessi dal veicolo. Le misurazioni radar utilizzano l'effetto Doppler emettendo onde elettromagnetiche. I circuiti induttivi posizionati sotto la strada rilevano i cambiamenti nel campo magnetico e consentono quindi di misurare la velocità. Indipendentemente dalla procedura, tutti i metodi di misurazione devono essere testati e approvati tecnicamente.

E che dire della responsabilità delle sanzioni? Le persone colpite possono fare affidamento sul catalogo uniforme delle multe, che regola le sanzioni in base all'entità dell'eccesso di velocità. È anche possibile ricorrere contro le multe se si sospetta che un dispositivo di misurazione sia stato installato o utilizzato in modo non autorizzato.

Quindi per i prossimi giorni è il momento di prestare attenzione e rispettare i limiti di velocità. Chi si mette al volante non solo può fare buoni affari, ma anche promuovere la pace e la sicurezza sulle strade!