Greičio kamerų savaitė Main-Kincigo rajone: kur slepiasi greičio pažeidėjai!

Greičio kamerų savaitė Main-Kincigo rajone: kur slepiasi greičio pažeidėjai!

Main-Kincigo rajone šią savaitę viskas apie greičio stebėjimą. Nuo 2025 m. rugsėjo 8 d. iki 14 d. įvairiose gatvėse bus stebimas eismas, kaip praneša kinzig.news. Šių priemonių tikslas aiškus: stebėti, kaip laikomasi greičio apribojimų pavojinguose keliuose ir avarijų židiniuose. Greičio apribojimai nėra tik reguliavimas, jie pirmiausia tarnauja eismo saugumui.

Planuojami matavimai yra įvairūs ir tęsiasi visą savaitę. Pirmadienį bus atliekami matavimai BAB 66, Fuldos kryptimi, Bad Soden-Salmünster sankryžoje, o antradienį B 43 a, kur bus nukreipti greičio pavojaus maršrutai prieš Hanau Hafen sankryžą. L 3202 Gelnhausene užima trečiadienį, kol ketvirtadienį bus atliekami matavimai avarijos vietoje L 3196 Majoß mieste. Savaitės pabaigoje ateis eilė K 174 Dietzenbach ir B 43 a savaitgalį.

Greičio matavimo taisyklės

Bet kur tiksliai gali būti įrengti greičio matuokliai ir kokių taisyklių reikia laikytis? Šie klausimai ypač domina nukentėjusius vairuotojus, nes federalinės žemės yra atsakingos už greičio stebėjimą ir turi skirtingas gaires. Auto Motor und Sport, be kita ko, paaiškina, kad tarp greičio ženklų ir matavimo sistemų paprastai turi būti išlaikytas 150–200 metrų atstumas, nors pavojingose ​​vietose yra išimčių. Pavyzdžiui, čia ypač vertos dėmesio mokyklos ar kelių sankryžos.

Kitas reglamentas, kurį federalinės žemės tvarko skirtingai, yra susijęs su matavimo prietaisų maskavimu. Pavyzdžiui, Bavarijoje leidžiama, bet ne dirbtinė, natūrali kamufliažas, taip pat leidžiamos nakties operacijos ir matavimai esant nepalankioms oro sąlygoms. Tai rodo, kad greičio fiksavimo reikalavimai yra įvairūs ir visada atitinka galiojančius reglamentus bei technines specifikacijas.

Matavimo technologija

Naudojami matavimo metodai yra tokie pat įdomūs, kaip ir įvairūs. Vokietijoje naudojamos įvairios technologijos, tokios kaip lazeris, radaras ir indukcinės kilpos matavimai. ADAC pateikia įdomią įžvalgą: atliekant matavimus lazeriu skleidžiami lazerio spinduliai, kuriuos atspindi transporto priemonė. Radariniai matavimai naudoja Doplerio efektą skleidžiant elektromagnetines bangas. Po keliu nutiestos indukcinės kilpos nustato magnetinio lauko pokyčius ir taip leidžia išmatuoti greitį. Nepriklausomai nuo procedūros, visi matavimo metodai turi būti techniškai išbandyti ir patvirtinti.

O kaip dėl atsakomybės už baudas? Nukentėjusieji gali pasikliauti vienodu baudų katalogu, reglamentuojančiu nuobaudas priklausomai nuo greičio viršijimo dydžio. Taip pat galima skųsti baudas, jei kyla įtarimų, kad matavimo prietaisas buvo sumontuotas ar eksploatuojamas neleistinai.

Taigi ateinančiomis dienomis laikas atkreipti dėmesį ir laikytis greičio apribojimų. Kiekvienas, sėdęs prie vairo, gali ne tik daryti gerą verslą, bet ir skatinti taiką bei saugumą keliuose!