Ātruma kameru nedēļa Main-Kincigas rajonā: kur slēpjas ātruma pārkāpēji!

Ātruma kameru nedēļa Main-Kincigas rajonā: kur slēpjas ātruma pārkāpēji!

Main-Kincigas rajonā šonedēļ viss ir par ātruma uzraudzību. No 2025. gada 8. līdz 14. septembrim satiksmes uzraudzības uzmanības centrā būs dažādas ielas, kā ziņo kinzig.news. Šo pasākumu mērķis ir skaidrs: uzraudzīt ātruma ierobežojumu ievērošanu bīstamos maršrutos un negadījumu vietās. Ātruma ierobežojumi nav tikai regulējums, tie galvenokārt kalpo satiksmes drošībai.

Plānotie mērījumi ir dažādi un ilgst visu nedēļu. Pirmdien mērījumi tiks veikti uz BAB 66 Fuldas virzienā, Bad Soden-Salmünster krustojumā, kam sekos otrdien B 43 a, kur ātruma bīstamības maršruti tiks mērķēti pirms Hanau Hafen krustojuma. L 3202 Gelnhauzenā aizņem trešdienu, pirms ceturtdien tiek veikti mērījumi avārijas vietā uz L 3196 Majoß pilsētā. Nedēļas beigās kārta būs K 174 Dīcenbahā un B 43 a nedēļas nogalē.

Ātruma mērīšanas noteikumi

Bet kur īsti fotoradarus var uzstādīt un kādi noteikumi jāievēro? Šie jautājumi ir īpaši interesanti ietekmētajiem autovadītājiem, jo ​​federālās zemes ir atbildīgas par ātruma uzraudzību un tām ir atšķirīgas vadlīnijas. Auto Motor und Sports cita starpā paskaidro, ka starp ātruma zīmēm un mērīšanas sistēmām parasti ir jāsaglabā 150–200 metri, lai gan bīstamās vietās ir izņēmumi. Piemēram, šeit īpaši izceļas skolas vai ceļu krustojumi.

Vēl viens regulējums, ko federālās zemes rīkojas atšķirīgi, attiecas uz mērierīču maskēšanu. Piemēram, Bavārijā ir atļauta dabiska maskēšanās, bet ne mākslīga, un ir atļautas arī nakts darbības un mērījumi nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas liecina, ka prasības ātruma reģistrēšanai ir daudzveidīgas un vienmēr atbilst spēkā esošajiem noteikumiem un tehniskajām specifikācijām.

Mērījumu pamatā esošā tehnoloģija

Izmantotās mērīšanas metodes ir tikpat aizraujošas, cik dažādas. Vācijā tiek izmantotas dažādas tehnoloģijas, piemēram, lāzera, radara un indukcijas cilpas mērījumi. ADAC sniedz interesantu ieskatu šajā jautājumā: lāzera mērījumu laikā tiek izstaroti lāzera stari, ko atstaro transportlīdzeklis. Radara mērījumos tiek izmantots Doplera efekts, izstarojot elektromagnētiskos viļņus. Zem ceļa novietotās indukcijas cilpas nosaka magnētiskā lauka izmaiņas un tādējādi ļauj izmērīt ātrumu. Neatkarīgi no procedūras, visām mērīšanas metodēm jābūt tehniski pārbaudītām un apstiprinātām.

Un kā ar sodu atbildību? Cietušie var paļauties uz vienotu sodu katalogu, kas regulē sodus atkarībā no ātruma pārsniegšanas apjoma. Sodus iespējams pārsūdzēt arī tad, ja ir aizdomas, ka mērierīce uzstādīta vai ekspluatēta neatļauti.

Tāpēc tuvākajās dienās ir laiks pievērst uzmanību un ievērot ātruma ierobežojumus. Ikviens, kurš sēdies pie stūres, var ne tikai veikt labu biznesu, bet arī veicināt mieru un drošību uz ceļiem!