Semana dos radares de velocidade no distrito de Main-Kinzig: onde os infratores de velocidade se escondem!

Semana dos radares de velocidade no distrito de Main-Kinzig: onde os infratores de velocidade se escondem!

No distrito de Main-Kinzig, esta semana o foco é o monitoramento de velocidade. De 8 a 14 de setembro de 2025, diversas ruas serão foco de monitoramento de trânsito, conforme relata kinzig.news. O objetivo destas medidas é claro: fiscalizar o cumprimento dos limites de velocidade em percursos perigosos e em focos de acidentes. Os limites de velocidade não são apenas um regulamento, eles servem principalmente para a segurança no trânsito.

As medidas previstas são diversas e estendem-se ao longo de toda a semana. Na segunda-feira, as medições serão feitas na BAB 66, em direção a Fulda, no entroncamento Bad Soden-Salmünster, seguida pela B 43 a na terça-feira, onde serão direcionadas as rotas de risco de velocidade antes do entroncamento Hanau Hafen. A L 3202 em Gelnhausen ocupa a quarta-feira antes que as medições sejam feitas em um local de acidente na L 3196 em Majoß na quinta-feira. No final da semana será a vez do K 174 em Dietzenbach e do B 43 a no fim de semana.

Regras de medição de velocidade

Mas onde exatamente podem ser instalados os radares e quais regras devem ser observadas? Estas questões são de particular interesse para os condutores afetados porque os estados federais são responsáveis ​​pela monitorização da velocidade e têm diretrizes diferentes. Auto Motor und Sport explica entre outras coisas, que geralmente devem ser mantidas distâncias de 150 a 200 metros entre sinais de velocidade e sistemas de medição, embora haja exceções em áreas perigosas. Por exemplo, escolas ou cruzamentos de estradas são particularmente dignos de nota aqui.

Outra regulamentação que é tratada de forma diferente pelos estados federais diz respeito à camuflagem dos dispositivos de medição. Na Baviera, por exemplo, a camuflagem natural é permitida, mas não a artificial, e também são permitidas operações noturnas e medições em condições climáticas adversas. Isto mostra que os requisitos para registro de velocidade são diversos e sempre atendem às regulamentações e especificações técnicas aplicáveis.

A tecnologia por trás da medição

Os métodos de medição utilizados são tão interessantes quanto variados. Várias tecnologias, como medições de laser, radar e loop de indução, são usadas na Alemanha. O ADAC fornece uma visão interessante sobre isso: durante as medições a laser, são emitidos feixes de laser que são refletidos pelo veículo. As medições de radar usam o efeito Doppler emitindo ondas eletromagnéticas. Os circuitos de indução colocados sob a estrada detectam alterações no campo magnético e permitem, assim, medir a velocidade. Independentemente do procedimento, todos os métodos de medição devem ser testados e aprovados tecnicamente.

E quanto à responsabilidade por multas? Os afetados podem contar com o catálogo uniforme de multas, que regula as penalidades em função do valor do excesso de velocidade. Também é possível recorrer de multas caso haja suspeita de que um medidor foi montado ou operado de forma não autorizada.

Portanto, nos próximos dias é hora de prestar atenção e observar os limites de velocidade. Quem está ao volante pode não só fazer bons negócios, mas também promover a paz e a segurança nas estradas!