Suche
Mein Konto
Teden prometnih kamer v okrožju Main-Kinzig: Kje prežijo kršitelji hitrosti!
V 37. koledarskem tednu leta 2025 bo okrožje Main-Kinzig spremljalo omejitve hitrosti na izbranih merilnih mestih za izboljšanje prometne varnosti.
Teden prometnih kamer v okrožju Main-Kinzig: Kje prežijo kršitelji hitrosti!
V okrožju Main-Kinzig je ta teden vse v znamenju nadzora hitrosti. Kot poroča kinzig.news, bodo od 8. do 14. septembra 2025 v središču spremljanja prometa različne ulice. Cilj teh ukrepov je jasen: spremljati spoštovanje omejitev hitrosti na nevarnih poteh in žariščih nesreč. Omejitve hitrosti niso samo predpisi, temveč služijo predvsem prometni varnosti.
Načrtovane meritve so raznolike in potekajo čez cel teden. V ponedeljek bodo meritve potekale na cesti BAB 66 v smeri proti Fuldi, na križišču Bad Soden-Salmünster, v torek pa na cesti B 43 a, kjer bodo ciljane ceste z nevarnimi hitrostmi pred križiščem Hanau Hafen. L 3202 v Gelnhausnu zaseda sredo, preden se v četrtek opravijo meritve na žarišču nesreče na L 3196 v Majoßu. Konec tedna bo na vrsti K 174 v Dietzenbachu in konec tedna B 43 a.
Pravila za merjenje hitrosti
Toda kje točno se lahko postavijo radarji in katera pravila je treba upoštevati? Ta vprašanja so še posebej zanimiva za prizadete voznike, ker so zvezne države odgovorne za nadzor hitrosti in imajo drugačne smernice. Auto Motor und Sport pojasnjuje med drugim, da je treba med znaki za hitrost in merilnimi sistemi na splošno vzdrževati razdaljo od 150 do 200 metrov, čeprav obstajajo izjeme na nevarnih območjih. Tu so na primer posebej omembe vredni šole ali cestni prehodi.
Druga ureditev, ki jo zvezne dežele obravnavajo drugače, se nanaša na prikrivanje merilnih naprav. Na Bavarskem je na primer dovoljena naravna kamuflaža, ne pa tudi umetna, dovoljene pa so tudi nočne operacije in meritve v neugodnih vremenskih razmerah. To kaže, da so zahteve za beleženje hitrosti raznolike in vedno v skladu z veljavnimi predpisi in tehničnimi specifikacijami.
Tehnologija, ki stoji za merjenjem
Uporabljene merilne metode so tako vznemirljive kot tudi raznolike. V Nemčiji se uporabljajo različne tehnologije, kot so laserske, radarske in indukcijske meritve. ADAC ponuja zanimiv vpogled v to: med laserskimi meritvami se oddajajo laserski žarki, ki jih odbija vozilo. Radarske meritve uporabljajo Dopplerjev učinek z oddajanjem elektromagnetnih valov. Indukcijske zanke, položene pod cesto, zaznavajo spremembe magnetnega polja in tako omogočajo merjenje hitrosti. Ne glede na postopek morajo biti vse merilne metode tehnično preizkušene in odobrene.
In kako je z odgovornostjo za globe? Prizadeti se lahko zanesejo na enotni katalog glob, ki ureja kazni glede na količino prekoračitev hitrosti. Zoper globe je možna tudi pritožba, če obstaja sum, da je bila merilna naprava postavljena ali upravljana na nedovoljen način.
V prihodnjih dneh je torej čas za pozornost in upoštevanje omejitev hitrosti. Kdor sede za volan, lahko ne le dobro posluje, ampak tudi spodbuja mir in varnost na cestah!