Νέα τρένα για Kinzigtalbahn: Πού είναι το πρόγραμμα, κύριε Klotzsche;

Νέα τρένα για Kinzigtalbahn: Πού είναι το πρόγραμμα, κύριε Klotzsche;

Στην περιοχή Main-Kinzig το ζήτημα των νέων τρένων στην Kinzigtalbahn σιγοβράζει: Μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος, όπως πρόσφατα σημείωσε ο Mario Klotzsche από το FDP. Ζητεί ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για την εισαγωγή των νέων τρένων, τα οποία είχαν ήδη ανακοινωθεί από την DB Regio και την κατασκευάστρια εταιρεία Alstom το 2022. Σύμφωνα με προηγούμενες ανακοινώσεις, πρόκειται να αγοραστούν συνολικά 29 νέα τρένα υψηλής χωρητικότητας Coradia Stream, τα οποία θα εξασφαλίσουν μεγαλύτερη άνεση και γρήγορους χρόνους ταξιδιού μεταξύ Φρανκφούρτης και Fulda. Ο Klotzsche είναι δυσαρεστημένος με την τρέχουσα κατάσταση ενημέρωσης και επικρίνει την έλλειψη επικοινωνίας σχετικά με το πρόγραμμα.

Τα νέα τρένα όχι μόνο θα προσφέρουν περισσότερο χώρο και άνεση, αλλά θα μειώσουν επίσης τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Φρανκφούρτης και Φούλντα κατά περίπου οκτώ λεπτά. Σύμφωνα με τον καθηγητή Knut Ringat, Διευθύνοντα Σύμβουλο της RMV, τα νέα τρένα μεταξύ Φρανκφούρτης και Ανατολικής Έσσης θα λειτουργήσουν από την προγραμματισμένη έναρξη τον Δεκέμβριο του 2025, ενώ τα πρώτα τρένα μεταξύ Φρανκφούρτης, Κεντρικής Έσσης και Κάσελ θα χρησιμοποιηθούν ένα χρόνο νωρίτερα. Αυτά τα τρένα έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερες από 1.080 θέσεις κατά τις ώρες αιχμής και 840 θέσεις εκτός αυτών των ωρών - μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με τις προηγούμενες 720 θέσεις.

Τεχνική πολυπλοκότητα και άνεση

Τα νέα τρένα της Alstom, που παράγονται στο Salzgitter, είναι εξοπλισμένα με πρίζες, τραπέζια και δωρεάν WiFi. Για τους ταξιδιώτες, αυτό δεν σημαίνει μόνο περισσότερο χώρο, αλλά και πιο σύγχρονες υποδομές. Η τεχνολογία είχε ήδη δεσμευτεί το τέταρτο τρίμηνο του 2021/22 και υλοποιείται ως μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος υποδομής από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Οι επενδύσεις αυτές, οι οποίες αναμένεται να ανέλθουν συνολικά σε 166 δισ. ευρώ έως το 2029, αποτελούν μέρος ενός φιλόδοξου σχεδίου για την ανακαίνιση των ερειπωμένων σιδηροδρομικών γραμμών και γεφυρών αυτοκινητοδρόμων. Ειδικότερα ο σιδηρόδρομος θα χρηματοδοτηθεί με 107 δισ. ευρώ, δηλαδή 29 δισ. ευρώ πάνω από τα προηγούμενα σχέδια, αλλά 18 δισ. κάτω από την πραγματικά αναφερόμενη ανάγκη. Η Deutsche Bahn είναι αισιόδοξη, αλλά χρειάζεται σταθερές δεσμεύσεις για να μπορέσει να προγραμματίσει μακροπρόθεσμα.

Γυναίκες και ανελκυστήρες στο Schlüchtern

Ωστόσο, υπάρχει μια θετική ενημέρωση από τον σιδηροδρομικό σταθμό Schlüchtern: μετά από μια μακρά περίοδο κατασκευής, οι ανελκυστήρες προς τις γραμμές τέθηκαν σε λειτουργία εδώ. Ένα σημαντικό μέτρο για την προσβασιμότητα, το οποίο πλέον δίνει τη δυνατότητα στα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα να ταξιδεύουν άνετα.

Μένει να δούμε πώς θα αναπτυχθεί η σιδηροδρομική υποδομή στο Kinzigtal και αν θα εισακουστεί η έκκληση του Klotzsche για περισσότερη διαφάνεια και ένα δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα. Τα νέα τρένα, που ελπίζουμε ότι θα έρθουν σύντομα, θα μπορούσαν να δώσουν νέα πνοή στις τοπικές μεταφορές στην περιοχή.