Suche
Mein Konto
Nowe pociągi dla Kinzigtalbahn: Jaki jest rozkład jazdy, panie Klotzsche?
Okręg Main-Kinzig spodziewa się nowych, wygodniejszych pociągów od 2025 r. FDP wzywa do przejrzystości co do rozkładu jazdy i poprawy ruchu.
Nowe pociągi dla Kinzigtalbahn: Jaki jest rozkład jazdy, panie Klotzsche?
W okręgu Main-Kinzig kwestia nowych pociągów na kolei Kinzigtalbahn jest gorąca: jak dotąd nie ma postępu, jak niedawno zauważył Mario Klotzsche z FDP. Apeluje o jasny harmonogram wprowadzenia nowych pociągów, który DB Regio i producent Alstom zapowiedzieli już w 2022 roku. Według wcześniejszych zapowiedzi ma zostać zakupionych łącznie 29 nowych pociągów Coradia Stream o dużej przepustowości, które zapewnią większy komfort i krótszy czas podróży między Frankfurtem a Fuldą. Klotzsche jest niezadowolony z aktualnej sytuacji informacyjnej i krytykuje brak komunikacji w sprawie harmonogramu.
Nowe pociągi nie tylko zapewnią więcej przestrzeni i komfortu, ale także skrócą czas podróży między Frankfurtem a Fuldą o około osiem minut. Według prof. Knuta Ringata, dyrektora zarządzającego RMV, nowe pociągi na trasie Frankfurt – Hesja Wschodnia zaczną kursować od planowanego startu w grudniu 2025 r., natomiast pierwsze pociągi na trasie Frankfurt – Hesja Środkowa – Kassel – rok wcześniej. Pociągi te zaprojektowano tak, aby zapewnić ponad 1080 miejsc w godzinach szczytu i 840 miejsc poza tymi godzinami, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi 720 miejscami.
Zaawansowanie techniczne i komfort
Nowe pociągi Alstom produkowane w Salzgitter są wyposażone w gniazdka, stoły i bezpłatne WiFi. Dla podróżnych oznacza to nie tylko więcej przestrzeni, ale także nowocześniejszą infrastrukturę. Technologia została już zarezerwowana w czwartym kwartale 2021/22 roku i jest wdrażana w ramach kompleksowego programu infrastrukturalnego rządu federalnego.
Inwestycje te, których łączna wartość do 2029 roku ma wynieść 166 miliardów euro, wpisują się w ambitny plan renowacji zniszczonych linii kolejowych i mostów autostradowych. W szczególności kolej ma otrzymać kwotę 107 miliardów euro, czyli o 29 miliardów euro więcej niż poprzednie plany, ale o 18 miliardów mniej niż faktycznie zgłaszane potrzeby. Deutsche Bahn jest optymistą, ale potrzebuje stabilnych zobowiązań, aby móc planować długoterminowo.
Kobiety i windy w Schlüchtern
Jest jednak pozytywna wiadomość ze stacji kolejowej Schlüchtern: po długim okresie budowy uruchomiono tu windy prowadzące na tory. Ważny środek na rzecz dostępności, który teraz umożliwia wygodne podróżowanie także osobom o ograniczonej sprawności ruchowej.
Czas pokaże, jak rozwinie się infrastruktura kolejowa w Kinzigtal i czy apel Klotzsche o większą przejrzystość i wiążący harmonogram zostanie wysłuchany. Nowe pociągi, które, miejmy nadzieję, pojawią się wkrótce, mogą tchnąć nowe życie w transport lokalny w regionie.