Trenuri noi pentru Kinzigtalbahn: Unde este programul, domnule Klotzsche?

Trenuri noi pentru Kinzigtalbahn: Unde este programul, domnule Klotzsche?

În cartierul Main-Kinzig, problema noilor trenuri pe Kinzigtalbahn se înăbușă: până acum nu s-au înregistrat progrese, după cum a remarcat recent Mario Klotzsche de la FDP. El solicită un program clar pentru introducerea noilor trenuri, care au fost deja anunțate de DB Regio și de producătorul Alstom în 2022. Potrivit anunțurilor anterioare, urmează să fie achiziționate un total de 29 de trenuri noi de mare capacitate Coradia Stream, care vor asigura mai mult confort și timpi de călătorie rapid între Frankfurt și Fulda. Klotzsche este nemulțumit de situația informațională actuală și critică lipsa de comunicare în ceea ce privește programul.

Noile trenuri nu numai că vor oferi mai mult spațiu și confort, dar vor reduce și timpul de călătorie între Frankfurt și Fulda cu aproximativ opt minute. Potrivit prof. Knut Ringat, Managing Director al RMV, noile trenuri între Frankfurt și East Hesse vor fi în funcțiune de la începutul planificat în decembrie 2025, în timp ce primele trenuri între Frankfurt, Central Hesse și Kassel vor fi utilizate cu un an mai devreme. Aceste trenuri sunt concepute pentru a oferi peste 1.080 de locuri în orele de vârf și 840 de locuri în afara acestor ore - o creștere semnificativă în comparație cu precedentele 720 de locuri.

Rafinament tehnic și confort

Noile trenuri Alstom, care sunt produse în Salzgitter, sunt echipate cu prize, mese și WiFi gratuit. Pentru călători, acest lucru nu înseamnă doar mai mult spațiu, ci și mai multă infrastructură modernă. Tehnologia a fost deja rezervată în al patrulea trimestru al anului 2021/2022 și este implementată ca parte a unui program cuprinzător de infrastructură de către guvernul federal.

Aceste investiții, care se preconizează că vor ajunge la un total de 166 de miliarde de euro până în 2029, fac parte dintr-un plan ambițios de renovare a liniilor de cale ferată și a podurilor de autostrăzi dărăpănate. Transportul feroviar în special urmează să fie finanțat cu 107 miliarde de euro, ceea ce este cu 29 de miliarde de euro peste planurile anterioare, dar cu 18 miliarde de euro sub necesarul raportat efectiv. Deutsche Bahn este optimist, dar are nevoie de angajamente stabile pentru a putea planifica pe termen lung.

Femei și lifturi în Schlüchtern

Cu toate acestea, există o actualizare pozitivă de la gara Schlüchtern: după o perioadă lungă de construcție, aici au fost puse în funcțiune ascensoarele către șine. O măsură importantă pentru accesibilitate, care permite acum și persoanelor cu mobilitate redusă să călătorească confortabil.

Rămâne de văzut cum se va dezvolta infrastructura feroviară din Kinzigtal și dacă apelul lui Klotzsche pentru mai multă transparență și un program obligatoriu va fi ascultat. Noile trenuri, sperăm că vor veni în curând, ar putea insufla o nouă viață transportului local din regiune.