Ponts de Marbourg : l'accessibilité reste un problème majeur non résolu !

Ponts de Marbourg : l'accessibilité reste un problème majeur non résolu !

À Marbourg, tout tourne autour de l’accessibilité. Récemment, la politicienne du SPD Asmah El-Shabassy a posé une question intéressante au chef du département de construction, le Dr Michael Kopatz de la Liste climatique : qu'en est-il de l'accessibilité de nos passerelles pour piétons ? Un regard sur les cinq ponts les plus célèbres de la ville montre que la réalité ne correspond pas tout à fait aux exigences.

Cinq ponts - le Rainbow Bridge sur le Richtsberg, le Hildegard-Hamm-Brücher-Steg à la Südbahnhof, le Schulepark-Steg, l'Adolf-Reichwein-Steg non loin d'Aquamar et le Luis-Adorf-Steg - ne répondent pas aux exigences d'une pente maximale de 6 %. Ce sujet touche de nombreuses personnes à Marbourg car, comme nous l'apprend Juri Asthin, il n'y a pas de problèmes majeurs avec les poussettes, mais il y a des restrictions au pont Südbahnhof.

Témoignages quotidiens des personnes touchées

Heidi Beredes, qui s'appuie sur un déambulateur, décrit ses défis sur le Hildegard-Hamm-Brücher-Steg. « La pente est tout simplement trop raide », explique-t-elle. Ole Brötschmann, qui est en fauteuil roulant, évite également ce pont car il rend l'accès à la piste plus difficile. Cela montre que l’accessibilité n’est pas seulement un mot à la mode, mais qu’elle influence la vie quotidienne d’innombrables personnes.

Comment Marburg envisage-t-elle d’améliorer la situation ? Lors d'une conversation avec le Dr. Kopatz a appris que des plans préliminaires pour le remplacement du Hildegard-Hamm-Brüche-Seg avaient déjà été lancés. Une représentation est prévue début 2026. Aucune mesure majeure n’est actuellement prévue pour les autres ponts. Il est intéressant de noter que l'Adolf-Reichwein-Steg sera ouvert à la circulation cycliste en octobre 2025, car sa hauteur de garde-corps ne répond pas aux exigences pour les piétons.

Développements ultérieurs

Le Rainbow Bridge s'inscrit dans le cadre du concept de développement communautaire intégré, ce qui laisse espérer des améliorations futures. Le Luis-Adorf-Steg est sous la responsabilité de Hessen Mobil, ce qui rend difficile la communication sur son état.

Mais quel est l’état général de l’accessibilité en Allemagne ? Une étude récente montre que dans deux cas sur trois, les personnes handicapées ne sont pas incluses dans les processus de planification. Cela se produit malgré le fait que deux grandes villes sur cinq tentent de prendre des mesures ciblées pour promouvoir l’accessibilité. L'auteur de l'étude, Albrecht Rohrmann, met en garde contre le manque d'efforts sérieux dans la plupart des villes de plus de 50 000 habitants.

Les résultats de cette étude sont alarmants. Seules 252 des 619 grandes villes et districts allemands mènent des activités de planification systématiques pour mettre en œuvre la Convention des Nations Unies relative aux personnes handicapées, en vigueur depuis des années. Plus de 60 % des communes n'incluent pas les personnes concernées dans leur planification. Comme le souligne Leander Palleit de l'Institut allemand des droits de l'homme, l'accessibilité est une obligation légale.

Que ce soit au cinéma, au théâtre ou lors d'un concert, les défis pour les personnes handicapées restent considérables. Il est donc important que la ville de Marburg et les autres communes du pays agissent enfin et créent des solutions durables. Des pistes d'amélioration ont déjà été présentées au Ministre d'État chargé de la Culture, mais il reste à voir comment les paroles se transformeront en actes.

L'accessibilité est un défi qui nous concerne tous. Des mesures prospectives doivent être prises de toute urgence afin que quelque chose puisse enfin bouger à Marbourg et au-delà.