Mosty Marburga: Dostępność pozostaje głównym nierozwiązanym problemem!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Marburg omawia dostępność mostów dla pieszych. Skoncentruj się na środkach i planowanych projektach na rzecz lepszej dostępności.

Marburg diskutiert Barrierefreiheit der Fußgängerbrücken. Maßnahmen und geplante Projekte für bessere Zugänglichkeit im Fokus.
Marburg omawia dostępność mostów dla pieszych. Skoncentruj się na środkach i planowanych projektach na rzecz lepszej dostępności.

Mosty Marburga: Dostępność pozostaje głównym nierozwiązanym problemem!

W Marburgu wszystko kręci się wokół dostępności. Niedawno polityk SPD Asmah El-Shabassy zadał ciekawe pytanie kierownikowi wydziału budownictwa dr. Michaelowi Kopatzowi z Listy Klimatycznej: A co z dostępnością naszych kładek dla pieszych? Rzut oka na pięć najsłynniejszych mostów w mieście pokazuje, że rzeczywistość nie do końca odpowiada wymaganiom.

Pięć mostów – Tęczowy Most na Richtsberg, Hildegard-Hamm-Brücher-Steg na Südbahnhof, Schulepark-Steg, Adolf-Reichwein-Steg niedaleko Aquamar i Luis-Adorf-Steg – nie spełnia wymagań dotyczących maksymalnego nachylenia 6%. Temat ten dotyka wiele osób w Marburgu, bo jak dowiadujemy się od Juri Asthina, z wózkami większych problemów nie ma, za to na moście Südbahnhof obowiązują obostrzenia.

Codzienne historie osób dotkniętych chorobą

Heidi Beredes, która korzysta z chodzika, opisuje swoje wyzwania na Hildegard-Hamm-Brücher-Steg. „Nachylenie jest po prostu zbyt strome” – wyjaśnia. Poruszający się na wózku inwalidzkim Ole Brötschmann również omija ten most, gdyż utrudnia on dostęp do toru. To pokazuje, że dostępność to nie tylko modne hasło, ale wpływa na codzienne życie niezliczonych ludzi.

Jak Marburg podchodzi do poprawy sytuacji? W rozmowie z dr. Kopatz dowiedział się, że rozpoczęto już wstępne plany wymiany Hildegard-Hamm-Brüche-Seg. Wykonanie zaplanowano na początek 2026 r. Obecnie nie planuje się żadnych większych działań w przypadku pozostałych mostów. Co ciekawe, dla ruchu rowerowego Adolf-Reichwein-Steg zostanie oddany do użytku w październiku 2025 r., gdyż wysokość jego poręczy nie spełnia wymagań dla pieszych.

Dalszy rozwój

Tęczowy Most wpisuje się w Koncepcję Zintegrowanego Rozwoju Społeczności, co budzi nadzieje na przyszłą poprawę. Za Luis-Adorf-Steg odpowiada firma Hessen Mobil, co utrudnia komunikację na temat jego stanu.

Ale jaki jest ogólny stan dostępności w Niemczech? Z niedawnego badania wynika, że ​​w dwóch na trzy przypadki osoby niepełnosprawne nie są uwzględniane w procesach planowania. Dzieje się tak pomimo faktu, że dwa na pięć dużych miast starają się podejmować ukierunkowane działania w celu promowania dostępności. Autor badania Albrecht Rohrmann ostrzega, że ​​w większości miast liczących powyżej 50 000 mieszkańców nie podejmuje się wystarczających poważnych wysiłków.

Wyniki tego badania są alarmujące. Tylko 252 z 619 większych miast i powiatów w Niemczech prowadzi systematyczne działania planistyczne mające na celu wdrożenie obowiązującej od lat Konwencji ONZ o osobach niepełnosprawnych. Ponad 60% gmin nie uwzględnia w swoich planach zainteresowanych. Jak zauważa Leander Palleit z Niemieckiego Instytutu Praw Człowieka, dostępność jest obowiązkiem prawnym.

Czy to w kinie, teatrze, czy na koncercie – wyzwania stojące przed osobami niepełnosprawnymi pozostają ogromne. Dlatego ważne jest, aby miasto Marburg i inne społeczności w kraju wreszcie podjęły działania i stworzyły zrównoważone rozwiązania. Propozycje ulepszeń zostały już przedstawione Ministrowi Stanu ds. Kultury, ale czas pokaże, jak słowa zamienią się w czyny.

Dostępność to wyzwanie, które dotyczy nas wszystkich. Należy pilnie podjąć działania wybiegające w przyszłość, aby w końcu coś ruszyło w Marburgu i poza nim.