Mobiilne kiiruslõks Bleidenstadtis: olge ettevaatlik, liiga kiiresti sõitmine on kallis!

Mobiilne kiiruslõks Bleidenstadtis: olge ettevaatlik, liiga kiiresti sõitmine on kallis!

Täna Taunussteinis toimuv võib paljud liiklejad higistama panna. Kuidas news.de teatati, et täna, 23. juulil 2025 on Stephanstrassel Bleidenstadtis kell 8.00 kasutusel mobiilne kiirusmõõtur. Maksimaalne kiirus on seal rangelt 30 km/h. Eks ole näha, kas see asukoht jääb püsivaks, sest ohuolukord maanteeliikluses võib kiiresti muutuda.

Kiiruse ületamine on Saksamaa liikluses tavaline süüdlane. Autojuhid kipuvad sageli kiirust ületama, olgu siis ajapuuduse või ettevaatamatuse tõttu. Ka see kinnitab bussgeldinfo.org, mis juhib tähelepanu sellele, et kiiruse kontrollimisel kasutatakse erinevaid tehnikaid, eelkõige radarisüsteeme.

Mobiilne kiiruskaamera – kohv silmadele

Mobiilset kiiruslõksu ei tasu alahinnata. See ei püsi igavesti ühes kohas ja võib tabada sobivatel hetkedel. Autojuhid peaksid teadma, et liiklusjärelevalve meetmete kuvamise või häirimise tehniliste seadmete kasutamine ei ole liiklusseaduse (StVO) paragrahvi 23 kohaselt lubatud. See kehtib eriti radaridetektorite ja laseriga segajate kohta. Kui mobiiltelefonide kiiruskaamerate rakendused ei ole karistatavad seni, kuni neid sõidu ajal ei aktiveerita, siis väliste radaridetektoritega on olukord hoopis teine: nende kasutamine on ebaseaduslik ja võib lõppeda suurte trahvidega. bussgeldkatalog.org üksikasjalikult selgitatud.

Aga mis tegelikult juhtub, kui teid tabatakse radaridetektori kasutamisel? Kes sellist seadet autoroolis kasutab, ootab Flensburgis 75 euro suurune trahv ja üks punkt. Kiiruskaamerate äppide kasutamisel on sarnaste karistuste vältimiseks oluline, et need ei aktiveeruks sõidu ajal. Erinevalt radaridetektoritest, mis hoiatavad kiiruskaamerate eest ja võivad samuti üritada kiiruse mõõtmist häirida, võivad kiiruskaamerate rakendused vähemalt teoreetiliselt aidata juhtidel ohutumalt navigeerida.

Tehnoloogia taustal

Lühike tehniline klassifikatsioon: Radaritehnoloogiat on kiiruse mõõtmiseks kasutatud alates 1950. aastatest ja see toimib läbi Doppleri efekti, mille käigus sõidukid peegeldavad elektromagnetlaineid. Saksamaal on üle 4500 püsivalt paigaldatud mõõtesüsteemi, millega saab mõõta ka punase tule rikkumisi ja vahemaad. Tuntumate versioonide hulgas on sellised seadmed nagu Traffipax SpeedoPhot ja Multanova 6F, mis töötavad töökindlalt, kuid on altid ka tehnilistele vigadele, nt. bussgeldinfo.org rõhutas.

Julgeolekuasutused ei kasuta mitte ainult radaritehnoloogiat, vaid ka lasermõõtmisi, mille täpsus ja rakendusala erinevad. Autojuhid, kes sõidavad Bleidenstadti või mujal teedel, peaksid alati oma kiirust tähelepanelikult jälgima, kuna trahv või isegi punkt Flensburgis võib kiiresti probleemiks saada.

Ja pidage meeles, et kui näete mobiilset kiiruslõksu, pole veel hilja kiirust maha võtta. Hea käsi sõidu ajal ei säästa mitte ainult raha, vaid ka närve!