Rheingau-Taunus: 20.5 مليون يورو لتجديد الطرق المطلوبة بشكل عاجل!

Rheingau-Taunus: 20.5 مليون يورو لتجديد الطرق المطلوبة بشكل عاجل!

في منطقة الراين والماين، يتمحور كل شيء حاليًا حول صيانة طرق النقل. ويظهر ذلك من خلال قائمة الأولويات الجديدة الصادرة عن إدارة منطقة راينغاو-تاونوس، والتي تتضمن 17 إجراء تجديد لربط مدننا. كيف ساعي فيسبادن وأفادت التقارير أنه من المقرر تنفيذ التدابير بحلول عام 2035، في حين تبلغ التكاليف المقدرة 20.5 مليون يورو. وتم تنسيق التخطيط بالتنسيق الوثيق مع مدن المنطقة والمجتمعات المحلية.

تتميز قائمة طرق المرور التي تحتاج إلى تجديد كأولوية بمزيج ملون من المدن والطرق المتصلة المهمة. فيما يلي بعض المشاريع التي يتم التركيز عليها:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

حالة مثيرة للقلق من البنية التحتية

لكن منطقة الراين والماين ليست وحدها التي تواجه التحديات. وفقا لدراسة شاملة أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية (Difu) نيابة عن الرابطة الرئيسية لصناعة البناء الألمانية، واتحاد شركات النقل الألمانية (VDV) وADAC، أظهرت العديد من البلديات الألمانية أن طرقها وجسورها بحاجة إلى التجديد. توضح نتائج هذه الدراسة أن استثمار أكثر من 370 مليار يورو ضروري بحلول عام 2030 من أجل الحفاظ على شبكات السكك الحديدية والطرق والمسارات الأخبار اليومية ذكرت.

باختصار، تقريبًا كل ثاني جسر طريق في حالة مثيرة للقلق. وهناك أوجه قصور كبيرة في واحد من كل ثلاثة طرق، الأمر الذي لا يعرض السلامة المرورية للخطر فحسب، بل يختبر أيضاً ثقة المواطنين في البنية التحتية العامة.

المطالبة بمزيد من الدعم

البنية التحتية الضعيفة لا تؤثر فقط على الطرق. هناك حاجة ملحة لوسائل النقل العام المحلية (ÖPNV) لاستثمار 64 مليار يورو، حيث أكد المدير الإداري لشركة VDV أوليفر وولف على الحاجة إلى بنية تحتية جذابة لنقل المزيد من الأشخاص إلى وسائل النقل العام. ولن يعد التمويل بموجب قانون تمويل النقل البلدي كافيا بحلول عام 2025، ومن الواضح أن الحاجة إلى أموال إضافية واضحة ــ وهو التحدي الذي يواجه جميع المعنيين.

ووفقا لدراسة ديفو، فإن الطول الإجمالي للبنية التحتية المتضررة في ألمانيا يمكن أن يصل إلى أكثر من 714 ألف كيلومتر من الطرق، مما يوضح مدى إلحاح عملية التجديد. أداك ويشير إلى أن غالبية متطلبات الاستثمار، حوالي 283 مليار يورو، ضرورية للحاق بالبنية التحتية للطرق واستبدالها. وهذا يوضح مدى أهمية ليس فقط الحفاظ على شبكات النقل الحالية، ولكن أيضًا جعلها مقاومة للمستقبل.

ويبدو أن البلديات والدولة أمامها مهام كبيرة. ومع ذلك، فإن التطورات والتدابير الحالية يمكن أن تساعد في الحفاظ على البنية التحتية للنقل في المنطقة وخارجها في حالة مقبولة. ويبقى أن نأمل أن يجتمع اللاعبون المختلفون معًا لتحديد المسار لاتصالات نقل أفضل.