Rheingau-Taunus: 20,5 milionů eur na naléhavě potřebné renovace silnic!

Rheingau-Taunus: 20,5 milionů eur na naléhavě potřebné renovace silnic!

V regionu Rýn-Mohan se v současnosti vše točí kolem údržby dopravních cest. Ukazuje to nový seznam priorit od správy okresu Rheingau-Taunus, který zahrnuje 17 renovačních opatření, která mají propojit naše města. Jak Wiesbadenský kurýr opatření mají být provedena do roku 2035, přičemž odhadované náklady jsou 20,5 milionu eur. Plánování bylo koordinováno v úzké koordinaci s okresními městy a obcemi.

Seznam dopravních cest, které je třeba prioritně renovovat, se může pochlubit pestrou směsicí průjezdních měst a důležitých spojovacích komunikací. Zde jsou některé z projektů, na které se zaměřujeme:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

Alarmující stav infrastruktury

Region Rýn-Mohan však není sám se svými problémy. Podle obsáhlé studie Německého institutu pro urbanistiku (Difu) jménem Hlavního svazu německého stavebnictví, Svazu německých dopravních podniků (VDV) a ADAC mnohé německé obce ukazují, že jejich silnice a mosty potřebují renovaci. Výsledky této studie jasně ukazují, že do roku 2030 je nutná investice ve výši více než 370 miliard eur, aby se zachovala železniční síť, silnice a stezky. denní zprávy hlášeno.

Stručně řečeno, téměř každý druhý silniční most je v znepokojivém stavu. Na každé třetí komunikaci jsou zjištěny zásadní nedostatky, které ohrožují nejen bezpečnost provozu, ale také testují důvěru občanů ve veřejnou infrastrukturu.

Poptávka po větší podpoře

Špatná infrastruktura se netýká jen silnic. Místní veřejná doprava (ÖPNV) naléhavě potřebuje investice ve výši 64 miliard eur, přičemž generální ředitel VDV Oliver Wolff zdůraznil potřebu atraktivní infrastruktury, aby se do veřejné dopravy dostalo více lidí. Financování podle zákona o financování obecní dopravy by do roku 2025 již nemohlo stačit a potřeba dalších prostředků je jasně patrná – výzva pro všechny zúčastněné.

Podle studie Difu by celková délka dotčené infrastruktury v Německu mohla činit přes 714 000 kilometrů silnic, což ilustruje naléhavost obnovy. ADAC poukazuje na to, že většina investičních požadavků, přibližně 283 miliard eur, je zapotřebí k dohození a nahrazení silniční infrastruktury. Z toho je zřejmé, jak důležité je nejen udržovat stávající dopravní sítě, ale také je zajistit pro budoucnost.

Zdá se, že obce a stát mají před sebou velké úkoly. Současný vývoj a opatření by však mohly pomoci udržet dopravní infrastrukturu v regionu i mimo něj v přijatelném stavu. Nezbývá než doufat, že se různí hráči dají za jeden provaz, aby stanovili směr pro lepší dopravní spojení.