Suche
Mein Konto
Rheingau-Taunus: 20,5 miljonit eurot hädasti vajaminevateks teede renoveerimiseks!
Uued renoveerimismeetmed Rheingau-Taunuse linnaosas: 2035. aastaks planeeritud 17 projekti 20,5 miljoni euro väärtuses infrastruktuuri parandamiseks.
Rheingau-Taunus: 20,5 miljonit eurot hädasti vajaminevateks teede renoveerimiseks!
Reini-Maini piirkonnas keerleb praegu kõik transpordiliinide korrashoiu ümber. Seda näitab Rheingau-Taunuse linnaosavalitsuse uus prioriteetide loetelu, mis sisaldab 17 renoveerimismeedet meie linnade ühendamiseks. Kuidas Wiesbadeni kuller aruannete kohaselt on meetmed kavas ellu viia 2035. aastaks, kusjuures hinnangulised kulud on 20,5 miljonit eurot. Planeering kooskõlastati tihedas koostöös linnaosa linnade ja kogukondadega.
Esmajärjekorras renoveerimist vajavate liiklusteede loetelus on värvikas segu läbivatest linnadest ja olulistest ühendusteedest. Siin on mõned fookuses olevad projektid:
- Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
- K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
- Ortsdurchfahrt Eltville
- K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
- K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied
Murettekitav infrastruktuuri olukord
Kuid Reini-Maini piirkond ei ole oma väljakutsetega üksi. Saksa Linnauuringute Instituudi (Difu) poolt Saksamaa ehitustööstuse pealiidu, Saksamaa transpordiettevõtete liidu (VDV) ja ADAC tellimusel tehtud põhjaliku uuringu kohaselt näitavad paljud Saksamaa omavalitsused, et nende teed ja sillad vajavad renoveerimist. Uuringu tulemused näitavad, et 2030. aastaks on raudteevõrkude, teede ja radade korrashoidmiseks vaja investeerida üle 370 miljardi euro päevauudised teatatud.
Kokkuvõttes on peaaegu iga teine maanteesild murettekitavas seisus. Igal kolmandal teel leitakse suuri puudujääke, mis mitte ainult ei ohusta liiklusohutust, vaid panevad proovile ka kodanike usalduse avaliku taristu vastu.
Nõudke rohkem toetust
Kehv infrastruktuur ei mõjuta ainult teid. Kohalikul ühistranspordil (ÖPNV) on kiireloomuline vajadus 64 miljardi euro suuruse investeeringu järele, VDV tegevdirektor Oliver Wolff rõhutas atraktiivse taristu vajadust, et rohkem inimesi ühistranspordiga sõita. 2025. aastaks ei saaks munitsipaaltranspordi rahastamise seaduse kohast rahastust enam piisata ning lisavahendite vajadus on selgelt märgatav – väljakutse kõigile asjaosalistele.
Difu uuringu kohaselt võib mõjutatud taristu kogupikkus Saksamaal ulatuda üle 714 000 kilomeetri teede, mis illustreerib renoveerimise kiireloomulisust. ADAC juhib tähelepanu, et suurem osa investeeringuvajadusest, ligikaudu 283 miljardit eurot, on vajalik teede infrastruktuuri järele jõudmiseks ja väljavahetamiseks. See teeb selgeks, kui oluline on mitte ainult olemasolevate transpordivõrkude säilitamine, vaid ka nende tulevikukindlaks muutmine.
Tundub, et valdadel ja riigil on ees suured ülesanded. Praegused arengud ja meetmed võivad aga aidata hoida transpordi infrastruktuuri vastuvõetavas seisukorras piirkonnas ja kaugemalgi. Jääb üle loota, et erinevad osapooled võtavad end kokku, et seada suund parematele transpordiühendustele.