Rheingau-Taunus: 20,5 miljoonaa euroa kipeästi tarvittaviin tieremontteihin!

Rheingau-Taunus: 20,5 miljoonaa euroa kipeästi tarvittaviin tieremontteihin!

Rein-Mainin alueella kaikki pyörii tällä hetkellä kuljetusreittien ylläpidon ympärillä. Tämän osoittaa Rheingau-Taunuksen piirihallinnon uusi priorisointilista, joka sisältää 17 kunnostustoimenpidettä kaupunkiemme yhdistämiseksi. Miten Wiesbadenin kuriiri raportoitu, toimenpiteet on määrä toteuttaa vuoteen 2035 mennessä, kun arvioidut kustannukset ovat 20,5 miljoonaa euroa. Suunnittelua koordinoitiin tiiviissä yhteistyössä piirikaupunkien ja -kuntien kanssa.

Etusijalla kunnostettavien liikennereittien listalla on värikäs sekoitus läpikulkukaupunkeja ja tärkeitä yhdysteitä. Tässä muutamia painopisteen kohteena olevia projekteja:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

Hälyttävä infrastruktuurin tila

Rein-Mainin alue ei kuitenkaan ole haasteidensa kanssa yksin. Saksan kaupunkitutkimusinstituutin (Difu) Saksan rakennusteollisuuden pääliiton, Saksan liikenneyhtiöiden liiton (VDV) ja ADAC:n puolesta tekemän kattavan tutkimuksen mukaan monet Saksan kunnat osoittavat, että niiden tiet ja sillat tarvitsevat kunnostusta. Tämän tutkimuksen tulokset osoittavat, että vuoteen 2030 mennessä tarvitaan yli 370 miljardin euron investointi rautatieverkostojen, teiden ja polkujen ylläpitoon. päivittäisiä uutisia raportoitu.

Yhteenvetona voidaan todeta, että lähes joka toinen maantiesilta on huolestuttavassa kunnossa. Joka kolmannella tiellä on suuria puutteita, jotka eivät pelkästään vaaranna liikenneturvallisuutta, vaan myös koettelevat kansalaisten luottamusta julkiseen infrastruktuuriin.

Vaadi lisää tukea

Huono infrastruktuuri ei vaikuta pelkästään teihin. Paikallisella joukkoliikenteellä (ÖPNV) on kiireellinen 64 miljardin euron investointitarve, ja VDV:n toimitusjohtaja Oliver Wolff korostaa houkuttelevan infrastruktuurin tarvetta saada enemmän ihmisiä joukkoliikenteeseen. Kuntien liikennerahoituslain mukainen rahoitus ei enää riittäisi vuoteen 2025 mennessä, ja lisärahoituksen tarve on selvästi havaittavissa - haaste kaikille mukana oleville.

Difu-tutkimuksen mukaan vaurioituneen infrastruktuurin kokonaispituus Saksassa voi olla yli 714 000 kilometriä teitä, mikä kuvaa kunnostuksen kiireellisyyttä. ADAC huomauttaa, että suurin osa investointitarpeesta, noin 283 miljardia euroa, tarvitaan tieinfrastruktuurin kuromiseen ja korvaamiseen. Tämä tekee selväksi, kuinka tärkeää on paitsi ylläpitää olemassa olevia liikenneverkkoja myös tehdä niistä tulevaisuudenkelpoisia.

Näyttää siltä, ​​että kunnilla ja valtiolla on suuria tehtäviä edessään. Nykyinen kehitys ja toimenpiteet voivat kuitenkin auttaa pitämään liikenneinfrastruktuurin alueella ja sen ulkopuolella hyväksyttävässä kunnossa. On vielä toivottavaa, että eri toimijat tiivistyvät ja ohjaavat tien paremmille liikenneyhteyksille.