Rheingau-Taunus: 20,5 miljoni eiro steidzami nepieciešamajiem ceļu atjaunošanas darbiem!

Rheingau-Taunus: 20,5 miljoni eiro steidzami nepieciešamajiem ceļu atjaunošanas darbiem!

Reinas-Mainas reģionā šobrīd viss grozās ap transporta maršrutu uzturēšanu. Par to liecina jauns Rheingau-Taunus rajona administrācijas prioritāšu saraksts, kurā iekļauti 17 renovācijas pasākumi, lai savienotu mūsu pilsētas. Kā Vīsbādenes kurjers ziņots, pasākumus paredzēts īstenot līdz 2035.gadam, savukārt paredzamās izmaksas ir 20,5 miljoni eiro. Plānošana tika saskaņota ciešā sadarbībā ar rajona pilsētām un kopienām.

Satiksmes maršrutu saraksts, kas ir jāatjauno kā prioritārs, var lepoties ar krāsainu cauri pilsētu un svarīgu savienojošo ceļu sajaukumu. Šeit ir daži no projektiem, kas ir fokusā:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

Satraucošs infrastruktūras stāvoklis

Taču Reinas-Mainas reģions nav viens ar savām problēmām. Saskaņā ar visaptverošu pētījumu, ko Vācijas Pilsētvides pētījumu institūts (Difu) veica Vācijas Būvindustrijas Galvenās asociācijas, Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (VDV) un ADAC uzdevumā, daudzas Vācijas pašvaldības liecina, ka to ceļiem un tiltiem ir nepieciešama renovācija. Šī pētījuma rezultāti skaidri parāda, ka līdz 2030. gadam ir nepieciešamas investīcijas vairāk nekā 370 miljardu eiro apmērā, lai uzturētu dzelzceļa tīklus, ceļus un ceļus. ikdienas ziņas ziņots.

Rezumējot, gandrīz katrs otrais ceļa tilts ir satraucošā stāvoklī. Uz katra trešā ceļa tiek konstatēti lieli trūkumi, kas ne tikai apdraud satiksmes drošību, bet arī pārbauda iedzīvotāju uzticību publiskajai infrastruktūrai.

Pieprasījums pēc lielāka atbalsta

Sliktā infrastruktūra ietekmē ne tikai ceļus. Vietējam sabiedriskajam transportam (ÖPNV) steidzami nepieciešamas investīcijas 64 miljardu eiro apmērā, un VDV rīkotājdirektors Olivers Volfs uzsver, ka ir nepieciešama pievilcīga infrastruktūra, lai sabiedriskajā transportā būtu vairāk cilvēku. Līdz 2025. gadam pašvaldības transporta finansēšanas likumā paredzētā finansējuma vairs nevarētu pietikt, un nepieciešamība pēc papildu līdzekļiem ir skaidri pamanāma – izaicinājums ikvienam iesaistītajam.

Saskaņā ar Difu pētījumu, kopējais skartās infrastruktūras garums Vācijā varētu sasniegt vairāk nekā 714 000 kilometru ceļu, kas ilustrē renovācijas steidzamību. ADAC norāda, ka lielākā daļa no investīciju prasībām, aptuveni 283 miljardi eiro, ir nepieciešama, lai panāktu un nomainītu ceļu infrastruktūru. Tas skaidri parāda, cik svarīgi ir ne tikai saglabāt esošos transporta tīklus, bet arī nodrošināt tos nākotnē.

Šķiet, ka pašvaldībām un valstij priekšā lieli uzdevumi. Tomēr pašreizējā attīstība un pasākumi varētu palīdzēt uzturēt transporta infrastruktūru reģionā un ārpus tā pieņemamā stāvoklī. Atliek cerēt, ka dažādi dalībnieki apvienosies, lai noteiktu kursu labākiem transporta savienojumiem.