Suche
Mein Konto
Rheingau-Taunus: 20,5 millioner euro for akutt nødvendige veirenoveringer!
Nye renoveringstiltak i Rheingau-Taunus-distriktet: 17 prosjekter verdt 20,5 millioner euro planlagt innen 2035 for å forbedre infrastrukturen.
Rheingau-Taunus: 20,5 millioner euro for akutt nødvendige veirenoveringer!
I Rhin-Main-regionen dreier alt seg for tiden rundt vedlikehold av transportruter. Det viser en ny prioriteringsliste fra Rheingau-Taunus distriktsadministrasjon, som inkluderer 17 oppussingstiltak for å knytte byene våre sammen. Hvordan Wiesbaden kurer rapportert, skal tiltakene gjennomføres innen 2035, mens estimerte kostnader er 20,5 millioner euro. Planleggingen ble koordinert i nært samarbeid med distriktets byer og samfunn.
Listen over trafikkveier som må renoveres som en prioritet kan skilte med en fargerik blanding av gjennomgående byer og viktige forbindelsesveier. Her er noen av prosjektene i fokus:
- Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
- K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
- Ortsdurchfahrt Eltville
- K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
- K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied
Alarmerende tilstand av infrastruktur
Men Rhin-Main-regionen er ikke alene med sine utfordringer. I følge en omfattende studie utført av det tyske instituttet for urbane studier (Difu) på vegne av hovedsammenslutningen av den tyske byggeindustrien, foreningen for tyske transportfirmaer (VDV) og ADAC, viser mange tyske kommuner at veiene og bruene deres har behov for renovering. Resultatene av denne studien gjør det klart at en investering på over 370 milliarder euro er nødvendig innen 2030 for å opprettholde jernbanenett, veier og stier daglige nyheter rapportert.
Oppsummert er nesten annenhver veibro i en bekymringsfull tilstand. På én av tre veier finner man store mangler, som ikke bare setter trafikksikkerheten i fare, men også setter innbyggernes tillit til den offentlige infrastrukturen på prøve.
Krav om mer støtte
Den dårlige infrastrukturen påvirker ikke bare veiene. Lokal kollektivtransport (ÖPNV) har et akutt investeringsbehov på 64 milliarder euro, der administrerende direktør i VDV Oliver Wolff understreker behovet for attraktiv infrastruktur for å få flere folk på kollektivtransport. Finansiering etter kommunetransportfinansieringsloven kunne ikke lenger være tilstrekkelig innen 2025, og behovet for ekstra midler er tydelig merkbart – en utfordring for alle involverte.
I følge Difu-studien kan den totale lengden på den berørte infrastrukturen i Tyskland utgjøre over 714 000 kilometer med veier, noe som illustrerer hvor presserende renoveringen er. ADAC påpeker at størstedelen av investeringsbehovet, rundt 283 milliarder euro, trengs for å ta igjen og erstatte veiinfrastruktur. Dette tydeliggjør hvor viktig det ikke bare er å vedlikeholde de eksisterende transportnettene, men også å gjøre dem fremtidssikre.
Det ser ut til at kommunene og staten har store oppgaver foran seg. Dagens utvikling og tiltak vil imidlertid kunne bidra til å holde transportinfrastrukturen i regionen og utover i en akseptabel stand. Det gjenstår å håpe at de ulike aktørene går sammen for å sette kursen mot bedre transportforbindelser.