Rheingau-Taunus: 20,5 mln euro na pilnie potrzebne remonty dróg!

Rheingau-Taunus: 20,5 mln euro na pilnie potrzebne remonty dróg!

W regionie Ren-Men wszystko kręci się obecnie wokół utrzymania szlaków transportowych. Pokazuje to nowa lista priorytetów sporządzona przez zarząd okręgu Rheingau-Taunus, która obejmuje 17 działań renowacyjnych mających na celu połączenie naszych miast. Jak Kurier z Wiesbaden jak wynika, działania mają zostać wdrożone do 2035 r., a szacunkowe koszty to 20,5 mln euro. Planowanie było koordynowane w ścisłej współpracy z miastami i gminami powiatowymi.

Na liście szlaków komunikacyjnych, które wymagają priorytetowego remontu, znajduje się barwna mieszanka miast przelotowych i ważnych dróg łączących. Oto niektóre z projektów, na których się skupiamy:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

Alarmujący stan infrastruktury

Jednak region Ren-Men nie jest sam ze swoimi wyzwaniami. Według kompleksowego badania przeprowadzonego przez Niemiecki Instytut Studiów Miejskich (Difu) na zlecenie Głównego Stowarzyszenia Niemieckiego Przemysłu Budowlanego, Stowarzyszenia Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) i ADAC, wiele niemieckich gmin wskazuje, że ich drogi i mosty wymagają renowacji. Wyniki tego badania jasno pokazują, że do 2030 r. konieczne są inwestycje o wartości ponad 370 miliardów euro, aby utrzymać sieci kolejowe, drogi i ścieżki codzienne wiadomości zgłoszone.

Podsumowując, prawie co drugi most drogowy jest w niepokojącym stanie. Poważne braki występują na jednej trzeciej dróg, co nie tylko zagraża bezpieczeństwu ruchu, ale także wystawia na próbę zaufanie obywateli do infrastruktury publicznej.

Żądanie większego wsparcia

Słaba infrastruktura wpływa nie tylko na drogi. Lokalny transport publiczny (ÖPNV) pilnie potrzebuje inwestycji o wartości 64 miliardów euro, a dyrektor zarządzający VDV Oliver Wolff podkreślił potrzebę atrakcyjnej infrastruktury, aby zwiększyć liczbę osób korzystających z transportu publicznego. Do 2025 r. finansowanie w ramach ustawy o finansowaniu transportu miejskiego może okazać się niewystarczające, a potrzeba dodatkowych środków jest wyraźnie widoczna – jest to wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych.

Według badania Difu łączna długość dotkniętej infrastruktury w Niemczech może wynieść ponad 714 000 km dróg, co ilustruje pilność renowacji. ADAC Zwraca uwagę, że większość zapotrzebowania inwestycyjnego, wynosząca około 283 miliardy euro, jest konieczna w celu nadrobienia zaległości i wymiany infrastruktury drogowej. To jasno pokazuje, jak ważne jest nie tylko utrzymanie istniejących sieci transportowych, ale także zapewnienie ich przyszłości.

Wydaje się, że przed gminami i państwem stoją poważne zadania. Obecne zmiany i środki mogą jednak pomóc w utrzymaniu infrastruktury transportowej w regionie i poza nim w akceptowalnym stanie. Pozostaje mieć nadzieję, że różne podmioty połączą siły, aby wyznaczyć kurs na lepsze połączenia transportowe.