Rheingau-Taunus: 20,5 milióna eur na súrne potrebné rekonštrukcie ciest!

Rheingau-Taunus: 20,5 milióna eur na súrne potrebné rekonštrukcie ciest!

V regióne Rýn-Mohan sa momentálne všetko točí okolo údržby dopravných ciest. Ukazuje to nový zoznam priorít od okresnej správy Rheingau-Taunus, ktorý obsahuje 17 renovačných opatrení na prepojenie našich miest. Ako Wiesbadenský kuriér oznámené, opatrenia sa majú realizovať do roku 2035, pričom predpokladané náklady sú 20,5 milióna eur. Plánovanie bolo koordinované v úzkej spolupráci s okresnými mestami a obcami.

Zoznam dopravných trás, ktoré je potrebné prioritne zrekonštruovať, sa môže pochváliť pestrou zmesou priechodných miest a dôležitých spojníc. Tu sú niektoré z projektov, na ktoré sa zameriavame:

• Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
• K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
• Ortsdurchfahrt Eltville
• K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
• K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied

Alarmujúci stav infraštruktúry

Región Rýn-Mohan však nie je sám so svojimi výzvami. Podľa komplexnej štúdie Nemeckého inštitútu pre urbanistické štúdie (Difu) v mene Hlavného zväzu nemeckého stavebného priemyslu, Zväzu nemeckých dopravných spoločností (VDV) a ADAC mnohé nemecké samosprávy ukazujú, že ich cesty a mosty potrebujú renováciu. Výsledky tejto štúdie jasne ukazujú, že do roku 2030 je potrebná investícia vo výške viac ako 370 miliárd eur, aby sa zachovali železničné siete, cesty a chodníky. denné správy nahlásené.

Stručne povedané, takmer každý druhý cestný most je v znepokojujúcom stave. Na každej tretej ceste sa nachádzajú zásadné nedostatky, ktoré ohrozujú nielen bezpečnosť premávky, ale testujú aj dôveru občanov vo verejnú infraštruktúru.

Požiadajte o väčšiu podporu

Zlá infraštruktúra sa netýka len ciest. Miestna verejná doprava (ÖPNV) naliehavo potrebuje investície vo výške 64 miliárd eur, pričom generálny riaditeľ VDV Oliver Wolff zdôraznil potrebu atraktívnej infraštruktúry, aby sa do verejnej dopravy dostalo viac ľudí. Financovanie podľa zákona o financovaní komunálnej dopravy by do roku 2025 už nemohlo postačovať a potreba dodatočných financií je jasne citeľná – výzva pre všetkých zúčastnených.

Podľa štúdie Difu by celková dĺžka dotknutej infraštruktúry v Nemecku mohla dosiahnuť viac ako 714 000 kilometrov ciest, čo ilustruje naliehavosť obnovy. ADAC poukazuje na to, že väčšina požadovaných investícií, približne 283 miliárd eur, je potrebná na dobehnutie a nahradenie cestnej infraštruktúry. To objasňuje, aké dôležité je nielen udržiavať existujúce dopravné siete, ale aj zabezpečiť ich budúcnosť.

Zdá sa, že obce a štát majú pred sebou veľké úlohy. Aktuálny vývoj a opatrenia by však mohli pomôcť udržať dopravnú infraštruktúru v regióne aj mimo neho v prijateľnom stave. Zostáva dúfať, že rôzni hráči budú ťahať za jeden povraz, aby stanovili smer pre lepšie dopravné spojenie.