Suche
Mein Konto
Rheingau-Taunus: 20,5 milijona evrov za nujno obnovo cest!
Novi obnovitveni ukrepi v okrožju Rheingau-Taunus: 17 projektov v vrednosti 20,5 milijona evrov, načrtovanih do leta 2035 za izboljšanje infrastrukture.
Rheingau-Taunus: 20,5 milijona evrov za nujno obnovo cest!
V regiji Ren-Main se trenutno vse vrti okoli vzdrževanja prometnih poti. To je razvidno iz novega prednostnega seznama okrožne uprave Rheingau-Taunus, ki vključuje 17 ukrepov prenove za povezovanje naših mest. kako Wiesbaden kurir poročajo, naj bi ukrepe izvedli do leta 2035, ocenjeni stroški pa znašajo 20,5 milijona evrov. Načrtovanje je potekalo v tesnem sodelovanju z okrožnimi mesti in skupnostmi.
Seznam prometnih poti, ki jih je treba prednostno obnoviti, se ponaša s pisano mešanico skozi mesta in pomembne prometne povezave. Tukaj je nekaj projektov v središču pozornosti:
- Sanierung der Ortsdurchfahrt Burg-Hohenstein
- K630 zwischen Geisenheim und Marienthal
- Ortsdurchfahrt Eltville
- K700 zwischen Watzhahn und Bleidenstadt
- K666 von Bad Schwalbach nach Lindschied
Zaskrbljujoče stanje infrastrukture
Toda regija Ren-Majna ni sama s svojimi izzivi. Po obsežni študiji Nemškega inštituta za urbanistične študije (Difu) v imenu glavnega združenja nemške gradbene industrije, združenja nemških transportnih podjetij (VDV) in ADAC številne nemške občine kažejo, da njihove ceste in mostovi potrebujejo obnovo. Rezultati te študije jasno kažejo, da je do leta 2030 potrebna naložba v višini več kot 370 milijard evrov za vzdrževanje železniških omrežij, cest in poti. dnevne novice poročali.
Če povzamemo, skoraj vsak drugi cestni most je v zaskrbljujočem stanju. Večje pomanjkljivosti so ugotovljene na vsaki tretji cesti, ki ne ogrožajo le prometne varnosti, ampak tudi na preizkušnji zaupanje občanov v javno infrastrukturo.
Zahtevajte več podpore
Slaba infrastruktura ne vpliva le na ceste. Lokalni javni prevoz (ÖPNV) nujno potrebuje naložbe v višini 64 milijard evrov, pri čemer generalni direktor VDV Oliver Wolff poudarja potrebo po privlačni infrastrukturi, da bi več ljudi uporabilo javni prevoz. Sredstva po Zakonu o financiranju občinskega prometa do leta 2025 ne bodo mogla več zadoščati, potreba po dodatnih sredstvih pa je jasno opazna, kar je izziv za vse vpletene.
Po študiji Difu bi lahko skupna dolžina prizadete infrastrukture v Nemčiji znašala več kot 714.000 kilometrov cest, kar kaže na nujnost prenove. ADAC poudarja, da je večina potrebnih naložb, približno 283 milijard evrov, potrebna za dohitevanje in zamenjavo cestne infrastrukture. To pojasnjuje, kako pomembno je ne le ohraniti obstoječa prometna omrežja, ampak jih tudi pripraviti na prihodnost.
Kot kaže, so pred občinami in državo velike naloge. Vendar bi trenutni razvoj in ukrepi lahko pomagali ohraniti prometno infrastrukturo v regiji in širše v sprejemljivem stanju. Upati je, da se bodo različni akterji združili in postavili smer za boljše prometne povezave.