K 66 atnaujinimas: panaikintas visiškas uždarymas – maršrutas vėl atidarytas!

K 66 atnaujinimas: panaikintas visiškas uždarymas – maršrutas vėl atidarytas!

2025 m. birželio 24 d. K 66 kelias tarp Alsfeld-Fischbach ir L 3145 pagaliau vėl atidarytas eismui. Po maždaug dviejų su puse mėnesio trukusių statybų renovacijos darbai buvo sėkmingai užbaigti, o rezultatas – įspūdingas. Garsiai Aukštutinio Heseno gyvai Per tą laiką Vogelsbergo rajonas investavo apie 450 000 eurų. Priemonės apėmė kelio dangos atnaujinimą ir šoninių zonų stabilizavimą.

Darbai prasidėjo iškart po Velykų ir juos Vogelsbergo rajono vardu atliko Hessen Mobil. Svarbūs veiksniai buvo didelė žala, kuri buvo nustatyta maždaug vieno kilometro ilgio ruože. Tinklo įtrūkimai, išsekimas ir kelio dangos proveržiai buvo pagrindinės renovacijos priežastys. Šią žalą, be kita ko, sukėlė ilgai trunkantys šalčiai, kurių metu drėgmė prasiskverbia į plyšius ir vėliau sukelia šalnų svyravimus bei duobes.

Išsami informacija apie renovaciją

2025 m. balandžio 25 d. buvo švenčiama oficiali novatoriška ceremonija, kurioje dalyvavo daug atstovų iš Vogelsbergo rajono ir Hessen Mobil. Visiškas uždarymas eismo dalyviams buvo būtinas statybos metu, nes K 66 pločio nepakako daliniam uždarymui. Laimei, nereikėjo įrengti didelio nukreipimo, nes miesto kelias į L 3145 galėjo būti naudojamas kaip alternatyvus maršrutas.

Be kelio atnaujinimo, siekiant toliau gerinti infrastruktūrą, pakraščių zonoje buvo paklotos žolės trinkelės. Maršruto atkarpa tarp Alsfeldo ir Fišbacho dabar vėl prieinama reguliariam eismui, o tai nemenka pagalba ne tik gyventojams, bet ir važiuojantiems į darbą.

Infrastruktūra kaip ateities tema

K 66 renovacija yra nedidelė, bet svarbi didesnės visumos dalis, atsižvelgiant į tai, kad Vokietijos savivaldybės susiduria su iššūkiu išlaikyti savo infrastruktūrą ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Vokietijos miestų studijų instituto atliktame tyrime apskaičiuota, kad investicijų poreikis geležinkelių tinklų, kelių ir takų priežiūrai ir plėtrai iki 2030 m. sieks apie 372 mlrd. Šie skaičiai aiškiai parodo, kad ne tik K 66, bet ir daugelis kitų Vokietijos kelių turi skubiai imtis veiksmų, kad būtų skatinamas perėjimas prie transporto ir užtikrintas tvarus mobilumas. Difu pabrėžia, kad daugelyje kelių ir tiltų yra didelių trūkumų ir aišku, kad be investicijų į infrastruktūrą ilgainiui kils pavojus transporto tinklo efektyvumui ir saugumui.

K 66 atnaujinimas rodo, kad net mažesni infrastruktūros tobulinimo projektai yra svarbūs žingsniai tvarios ir funkcionalios transporto infrastruktūros link. Tikimasi, kad tokios iniciatyvos ir toliau bus įgyvendinamos, skatinant tiek kelių eismo saugumą, tiek aplinkosaugą.