Precios mínimos para los autos electrónicos: ¿UE y China en la disputa comercial!

Precios mínimos para los autos electrónicos: ¿UE y China en la disputa comercial!

Brüssel, Belgien - Las relaciones comerciales entre la UE y China se encuentran actualmente en el área de tensión entre aranceles y negociaciones. Un tema central es la introducción de precios mínimos para vehículos eléctricos producidos en China. Esta regulación podría ocurrir en lugar de las tarifas de compensación introducidas el año pasado. Un portavoz de la Comisión de la UE confirmó que el ministro de Comercio Chino, Wang Wentao, discutió este tema en conversaciones con el comisionado de comercio de la UE Maros Sefcovic. Estas discusiones son parte de una estrategia más amplia que tiene como objetivo estabilizar las relaciones comerciales entre los dos poderes comerciales y promover prácticas justas de mercado.

La UE había aumentado los aranceles a los autos eléctricos chinos hasta un 45.3 por ciento en octubre de 2024. Estos aranceles incluyen aranceles de importación regulares del 10 por ciento y tarifas adicionales para fabricantes específicos: 17.0 por ciento para BYD, 18.8 por ciento para Geely y 35.3 por ciento para SAIC. Una comparación ahora estipula que los principales fabricantes de autos electrónicos de China invierten en Europa y proporcionan transferencia de tecnología. A cambio, la UE cancelaría las tarifas a favor de un sistema de precios mínimo. Los fabricantes de automóviles chinos tienen la ventaja de que podrían mantener la diferencia entre el precio de vertido original y el precio mínimo acordado sin tener que pagar aranceles.

y sus efectos

La Comisión Europea ha completado la investigación anti -subscripción en vehículos eléctricos (BEV) operados por la batería de China e introdujo aranceles de compensación final. Estos se aplicarán por un período de cinco años y fueron necesarios porque el examen mostró que la cadena de valor para BEV en China se beneficia de los subsidios injustos. El comisionado comercial Valdis Dombrovskis enfatizó la importancia de la competencia justa y las prácticas de mercado justo. Las tarifas finales son:

• byd: 17.0 %
• Geely: 18.8 %
• SAIC: 35.3 %
• Empresas cooperantes: 20.7 %
• Tesla (bajo pedido): 7.8 %
• Empresas no cooperantes: 35.3 %

Estas medidas están destinadas a evitar que las empresas sean desfavorecidas debido a condiciones competitivas injustas. La Comisión de la UE también planea monitorear continuamente la efectividad de estas medidas para evitar la elección.

Reacciones y conflictos comerciales

Sin embargo, las tensiones políticas aumentan. China ya ha reaccionado a los aranceles de la UE al imponer aranceles punitivos al coñac francés, lo que afecta las ventas en un mercado importante. Además, los fabricantes europeos de automóviles están expuestos al riesgo de represalias adicionales de China si no se puede llegar a ningún acuerdo. La UE amenaza a los fabricantes de automóviles chinos con tarifas de penalización adicionales si no ceden en las negociaciones.

Los desarrollos actuales muestran la complejidad del comercio internacional y la lucha constante por las condiciones justas. Queda por ver si las negociaciones conducirán a un entorno comercial más estable.