E-autode miinimumhinnad: EL ja Hiina kaubandusvaidluses!

E-autode miinimumhinnad: EL ja Hiina kaubandusvaidluses!

Brüssel, Belgien - EL ja Hiina vahelised kaubandussuhted on praegu tariifide ja läbirääkimiste vahelise pinge valdkonnas. Keskne teema on Hiinas toodetud elektrisõidukite miinimumhindade kasutuselevõtt. See määrus võib toimuda eelmisel aastal kasutusele võetud hüvitistariifide asemel. ELi komisjoni pressiesindaja kinnitas, et Hiina kaubandusminister Wang Wedao arutas seda teemat aruteludes ELi kaubandusvoliniku Maros Sefcoviciga. Need arutelud on osa laiemast strateegiast, mille eesmärk on stabiliseerida kahe ärijõu vahelised kaubandussuhted ja edendada õiglast turupraktikat.

EL oli suurendanud 2024. aasta oktoobris Hiina elektriautode tariifid kuni 45,3 protsendini. Need tariifid sisaldavad regulaarseid impordimaksu 10 protsenti ja konkreetsete tootjate täiendavaid tariife: 17,0 protsenti BYD -le, 18,8 protsenti Geely ja 35,3 protsenti SAIC -i jaoks. Võrdluseks on nüüd näha, et Hiinast pärit e-autotootjad investeerivad Euroopasse ja pakuvad tehnoloogiasiirdeid. Vastutasuks tühistaks EL tariifid minimaalse hinnasüsteemi kasuks. Hiina autotootjatel on eelis, et nad saaksid hoida erinevust algse dumpinguhinna ja kokkulepitud minimaalse hinna vahel ise, ilma et peaksid tariife maksma.

hüvitistariifid ja nende mõju

Euroopa Komisjon on lõpetanud Hiinast pärit akuoperatiivsete elektrisõidukite (BEV) subscripty uurimise ja kehtestanud lõplikud hüvitisetariifid. Need kehtivad viieks aastaks ja olid vajalikud, kuna eksam näitas, et Hiina BEVS -i väärtusahel on ebaõiglastest subsiidiumidest kasu. Kommertsvolinik Valdis Dombrovskis rõhutas õiglase konkurentsi ja õiglase turupraktika olulisust. Lõplikud tariifid on:

• BYD: 17,0 %
• Geely: 18,8 %
• SAIC: 35,3 %
• Koostöö ettevõtted: 20,7 %
• Tesla (soovi korral): 7,8 %
• Mitteküpsevad ettevõtted: 35,3 %

Nende meetmete eesmärk on takistada ettevõtete ebaausate konkurentsitingimuste tõttu ebasoodsas olukorras. ELi komisjon kavatseb ka nende meetmete tõhusust pidevalt jälgida, et vältida vältimist.

reaktsioonid ja kaubanduskonfliktid

Kuid poliitilised pinged suurenevad. Hiina on juba reageerinud EL -i tariifidele, kehtestades Prantsuse konjakile karistusstariifid, mis mõjutab olulisel turul müüki. Lisaks puutuvad Euroopa autotootjad kokku Hiinast edasiste repressioonide riskiga, kui kokkulepet ei jõuta. EL ähvardab Hiina autotootjaid täiendavate karistustariifidega, kui nad läbirääkimistel ei anna.

Praegused arengud näitavad rahvusvahelise kaubanduse keerukust ja pidevat võitlust õiglaste tingimuste eest. Jääb üle vaadata, kas läbirääkimised viivad stabiilsema kauplemiskeskkonnani.