Vähimmäishinnat e-autoille: EU ja Kiina kauppakirjassa!

Vähimmäishinnat e-autoille: EU ja Kiina kauppakirjassa!

Brüssel, Belgien - EU: n ja Kiinan väliset kauppasuhteet ovat tällä hetkellä tariffien ja neuvottelujen välisissä jännitteissä. Keskeinen aihe on Kiinassa tuotettujen sähköajoneuvojen vähimmäishintojen käyttöönotto. Tämä asetus voi tapahtua viime vuonna käyttöön otettujen korvaus tariffien sijasta. EU: n komission tiedottaja vahvisti, että Kiinan kauppaministeri Wang Wentao keskusteli tästä aiheesta keskusteluissa EU: n kauppakomissaarin Maros Sefcovicin kanssa. Nämä keskustelut ovat osa laajempaa strategiaa, jonka tavoitteena on vakauttaa kahden liiketoiminnan vallan väliset kauppasuhteet ja edistää oikeudenmukaisia ​​markkinoiden käytäntöjä.

EU oli kasvanut kiinalaisten sähköautojen tariffit jopa 45,3 prosenttiin lokakuussa 2024. Nämä tariffit sisältävät säännölliset 10 prosentin tuontitullit ja tietyille valmistajille ylimääräiset tariffit: 17,0 prosenttia BYD: lle, 18,8 prosenttia GEELY: stä ja 35,3 prosenttia SAIC: sta. Vertailussa säädetään nyt, että johtavat e-autovalmistajat Kiinasta sijoittavat Eurooppaan ja tarjoavat teknologiansiirtoa. Vastineeksi EU peruuttaa tariffit vähimmäishintajärjestelmän hyväksi. Kiinan autonvalmistajilla on se etu, että he voisivat pitää eron alkuperäisen polkumyynnin ja sovittujen vähimmäishinnan välillä ilman, että heidän tarvitsee maksaa tariffeja.

korvaustarit ja niiden vaikutukset

Euroopan komissio on suorittanut Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) vastaisen tutkimuksen Kiinasta ja tuonut lopulliset korvaus tariffit. Niitä sovelletaan viiden vuoden ajan ja olivat välttämättömiä, koska tutkimus osoitti, että Kiinan BEV: ien arvoketju edut epäoikeudenmukaisista tuista. Kaupallinen komissaari Valdis Dombrovskis korosti reilun kilpailun ja oikeudenmukaisten markkinoiden käytäntöjen merkitystä. Viimeiset tariffit ovat:

• BYD: 17,0 %
• Geely: 18,8 %
• SAIC: 35,3 %
• Yhteistyöyritykset: 20,7 %
• Tesla (pyynnöstä): 7,8 %
• Ei -operaattorit: 35,3 %

Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on estää yrityksiä epäedullisessa asemassa epäreilujen kilpailuolosuhteiden vuoksi. EU: n komissio aikoo myös seurata jatkuvasti näiden toimenpiteiden tehokkuutta kiertämisen estämiseksi.

Reaktiot ja kaupan konfliktit

Poliittiset jännitteet kuitenkin lisääntyvät. Kiina on jo reagoinut EU: n tariffeihin asettamalla ranskalaisen konjakkien rangaistuksia, jotka vaikuttavat myyntiin tärkeillä markkinoilla. Lisäksi eurooppalaiset autonvalmistajat ovat alttiina Kiinan uusien kostotoimien riskille, jos sopimusta ei voida päästä. EU uhkaa kiinalaisia ​​autonvalmistajia lisää rangaistus tariffeja, jos he eivät anna neuvotteluja.

Nykyinen kehitys osoittaa kansainvälisen kaupan monimutkaisuuden ja jatkuvan taistelun kohtuullisista olosuhteista. On vielä nähtävissä, johtavatko neuvottelut vakaampaan kauppaympäristöön.