E-automašīnas minimālās cenas: ES un Ķīna tirdzniecības strīdā!

E-automašīnas minimālās cenas: ES un Ķīna tirdzniecības strīdā!

Brüssel, Belgien - Tirdzniecības attiecības starp ES un Ķīnu šobrīd atrodas spriedzes jomā starp tarifiem un sarunām. Galvenā tēma ir Ķīnā ražoto elektrisko transportlīdzekļu minimālo cenu ieviešana. Šis regulējums varētu notikt pagājušajā gadā ieviesto kompensācijas tarifu vietā. ES komisijas pārstāvis apstiprināja, ka Ķīnas Tirdzniecības ministrs Vangs Wentao apsprieda šo tēmu diskusijās ar ES tirdzniecības komisāru Marosu Sefcoviču. Šīs diskusijas ir daļa no plašākas stratēģijas, kuras mērķis ir stabilizēt tirdzniecības attiecības starp abām biznesa spējām un veicināt taisnīgu tirgus praksi.

ES bija palielinājusi tarifus Ķīnas elektromobiļiem līdz līdz 45,3 procentiem 2024. gada oktobrī. Šajos tarifos ietilpst regulāri ievedmuitas nodokļi 10 procenti un papildu tarifi konkrētiem ražotājiem: 17,0 procenti BYD, 18,8 procenti par geely un 35,3 procenti SAIC. Salīdzinājums tagad nosaka, ka vadošie e-automašīnu ražotāji no Ķīnas iegulda Eiropā un nodrošina tehnoloģiju nodošanu. Apmaiņā pret ES atceltu tarifus par labu minimālajai cenu sistēmai. Ķīniešu autoražotājiem ir tāda priekšrocība, ka viņi varētu saglabāt atšķirību starp sākotnējo izmešanas cenu un pašas saskaņoto minimālo cenu, nemaksājot tarifus.

kompensācijas tarifi un to ietekme

Eiropas Komisija ir pabeigusi anti -subscription izmeklēšanu par akumulatoru darbināmiem elektriskajiem transportlīdzekļiem (BEV) no Ķīnas un ieviesis galīgo kompensācijas tarifus. Tie attieksies uz pieciem gadiem un bija nepieciešami, jo pārbaude parādīja, ka BEV vērtību ķēde Ķīnā gūst labumu no negodīgām subsīdijām. Komerciālā komisārs Valdis Dombrovskis uzsvēra godīgas konkurences un godīgas tirgus prakses nozīmi. Galīgie tarifi ir:

• BYD: 17,0 %
• Geely: 18,8 %
• SAIC: 35,3 %
• Sadarbības uzņēmumi: 20,7 %
• tesla (pēc pieprasījuma): 7,8 %
• Uzņēmumi, kas nav sadarbojoši,: 35,3 %

Šie pasākumi ir paredzēti, lai novērstu uzņēmumu nelabvēlīgā situācijā esošu negodīgu konkurences apstākļu dēļ. ES komisija arī plāno nepārtraukti uzraudzīt šo pasākumu efektivitāti, lai novērstu apiešanu.

reakcijas un tirdzniecības konflikti

Tomēr palielinās politiskā spriedze. Ķīna jau ir reaģējusi uz ES tarifiem, uzliekot soda tarifus Francijas konjakam, kas ietekmē pārdošanas apjomus svarīgā tirgū. Turklāt, ja nevar panākt vienošanos, Eiropas automašīnu ražotāji ir pakļauti turpmāku atriebības riskam no Ķīnas. ES apdraud Ķīnas automašīnu ražotājiem ar turpmākiem soda tarifiem, ja viņi sarunās nepadodas.

Pašreizējie notikumi parāda starptautiskās tirdzniecības sarežģītību un pastāvīgu cīņu par taisnīgiem apstākļiem. Atliek redzēt, vai sarunas novedīs pie stabilākas tirdzniecības vides.