Minimumspriser for e-biler: EU og Kina i handelsstrid!
Minimumspriser for e-biler: EU og Kina i handelsstrid!
Brüssel, Belgien - Handelsforholdene mellom EU og Kina er for tiden innen spenningsområdet mellom tollsatser og forhandlinger. Et sentralt emne er innføring av minimumspriser for elektriske kjøretøyer produsert i Kina. Denne forskriften kan oppstå i stedet for kompensasjonstariffene som ble innført i fjor. En talsperson for EU -kommisjonen bekreftet at den kinesiske handelsministeren Wang Wentao diskuterte dette emnet i diskusjoner med EUs handelskommisjonær Maros Sefcovic. Disse diskusjonene er del av en bredere strategi som tar sikte på å stabilisere handelsforholdene mellom de to forretningsmaktene og å fremme rettferdig markedspraksis.
EU hadde økt takstene til kinesiske elbiler til opptil 45,3 prosent i oktober 2024. Disse tollene inkluderer regelmessige importtoll på 10 prosent og tilleggstariffer for spesifikke produsenter: 17,0 prosent for BYD, 18,8 prosent for Geely og 35,3 prosent for SAIC. En sammenligning bestemmer nå at ledende e-bilprodusenter fra Kina investerer i Europa og gir teknologioverføring. Til gjengjeld ville EU kansellere tollene til fordel for et minimumsprissystem. Kinesiske bilprodusenter har fordelen at de kan holde forskjellen mellom den opprinnelige dumpingprisen og den avtalte minsteprisen selv uten å måtte betale tollsatser.
kompensasjonstariffer og deres effekter
EU -kommisjonen har fullført anti -underskuddsundersøkelsen av batterikjørte elektriske kjøretøyer (BEV) fra Kina og introdusert endelige kompensasjonstariffer. Disse vil gjelde for en periode på fem år og var nødvendige fordi undersøkelsen viste at verdikjeden for BEV -er i Kina drar nytte av urettferdige subsidier. Kommersiell kommisjonær Valdis Dombrovskis understreket viktigheten av rettferdig konkurranse og rettferdig markedspraksis. De endelige tollene er:
- BYD: 17,0 %
- Geely: 18,8 %
- SAIC: 35,3 %
- Koopererende selskaper: 20,7 %
- Tesla (på forespørsel): 7,8 %
- Ikke -samarbeidende selskaper: 35,3 %
Disse tiltakene er ment å forhindre at selskaper blir vanskeliggjort på grunn av urettferdige konkurransedyktige forhold. EU -kommisjonen planlegger også å kontinuerlig overvåke effektiviteten av disse tiltakene for å forhindre omgåelse.
Reaksjoner og handelskonflikter
Imidlertid øker de politiske spenningene. Kina har allerede reagert på EU -tollsatser ved å innføre straffetariffer på fransk Cognac, noe som påvirker salget i et viktig marked. I tillegg blir europeiske bilprodusenter utsatt for risikoen for ytterligere represalier fra Kina hvis ingen avtale kan oppnås. EU truer kinesiske bilprodusenter med ytterligere straffetariffer hvis de ikke gir etter forhandlingene.
At the same time, China performs its own investigations into European products, including Spanish pork. Spania er den største leverandøren fra svinekjøtt til Kina blant EU -landene. Den resulterende handelskonflikten kan fortsette å forverres når det gjelder både EU og Kina. Bærekraften og konkurransekraften til begge virksomheter er på randen, mens forhandlingene om minimumspriser for elektriske kjøretøyer videreføres.Den nåværende utviklingen viser kompleksiteten i internasjonal handel og den konstante kampen for rettferdige forhold. Det gjenstår å se om forhandlingene vil føre til et mer stabilt handelsmiljø.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Brüssel, Belgien |
| Quellen | |