Preços mínimos para os carros eletrônicos: UE e China na disputa comercial!

Preços mínimos para os carros eletrônicos: UE e China na disputa comercial!

Brüssel, Belgien - As relações comerciais entre a UE e a China estão atualmente na área de tensão entre tarifas e negociações. Um tópico central é a introdução de preços mínimos para veículos elétricos produzidos na China. Esse regulamento pode ocorrer em vez das tarifas de compensação introduzidas no ano passado. Um porta -voz da Comissão da UE confirmou que o Ministro do Comércio Chinês Wang Wentao discutiu esse tópico em discussões com o comissário de comércio da UE, Maros Sefcovic. Essas discussões fazem parte de uma estratégia mais ampla que visa estabilizar as relações comerciais entre os dois poderes comerciais e promover práticas justas de mercado.

A UE aumentou as tarifas para carros elétricos chineses para até 45,3 % em outubro de 2024. Essas tarifas incluem tarefas regulares de importação de 10 % e tarifas adicionais para fabricantes específicos: 17,0 % para BYD, 18,8 % para Geely e 35,3 % para a SAIC. Uma comparação agora estipula que os principais fabricantes de carros eletrônicos da China investem na Europa e fornecem transferência de tecnologia. Em troca, a UE cancelaria as tarifas em favor de um sistema de preços mínimos. As montadoras chinesas têm a vantagem de que possam manter a diferença entre o preço de despejo original e o preço mínimo acordado sem ter que pagar tarifas.

Tarifas de compensação e seus efeitos

A Comissão Europeia concluiu a investigação anti -descrição sobre veículos elétricos operados por bateria (BEV) da China e introduziu tarifas finais de compensação. Isso se aplicará por um período de cinco anos e foram necessários porque o exame mostrou que a cadeia de valor para o BEVS na China se beneficia de subsídios injustos. O comissário comercial Valdis Dombrovskis enfatizou a importância da concorrência justa e das práticas justas do mercado. As tarifas finais são:

• BYD: 17,0 %
• Geely: 18,8 %
• SAIC: 35,3 %
• Empresas de cooperação: 20,7 %
• Tesla (a pedido): 7,8 %
• Empresas não -decooperadoras: 35,3 %

Essas medidas destinam -se a impedir que as empresas sejam desfavorecidas devido a condições competitivas injustas. A Comissão da UE também planeja monitorar continuamente a eficácia dessas medidas para impedir a contornar.

Reações e conflitos comerciais

No entanto, as tensões políticas aumentam. A China já reagiu às tarifas da UE, impondo tarifas punitivas ao conhaque francês, que afeta as vendas em um mercado importante. Além disso, os fabricantes de automóveis europeus estão expostos ao risco de represálias adicionais da China se nenhum acordo puder ser alcançado. A UE ameaça os fabricantes de carros chineses com mais tarifas de penalidade se não ceder nas negociações.

Os desenvolvimentos atuais mostram a complexidade do comércio internacional e a constante luta por condições justas. Resta saber se as negociações levarão a um ambiente de negociação mais estável.