Dešimt metų Dieselgate: VW teisme – klientai reikalauja kompensacijos!

Dešimt metų Dieselgate: VW teisme – klientai reikalauja kompensacijos!

Jau praėjo dešimt metų nuo tada, kai 2015 m. rugsėjo 18 d. JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) atskleidė siaubingą Volkswagen sukčiavimo dyzeliniais varikliais mastą. Šie apreiškimai lėmė buvusio generalinio direktoriaus Martino Winterkorno bankrotą ir didelį sutrikimą Vokietijos automobilių pramonėje. Vien Vokietijoje daugiau nei 2,5 milijono transporto priemonių yra paveiktos manipuliacijos, o apie 11 milijonų visame pasaulyje. Dėl šios nemalonios istorijos blogoje šviesoje atsidūrė ne tik pats „Volkswagen“, bet ir visa industrija.

The Braunšveigo apygardos teismas dabar susiduria su daugiau nei 1000 bylų, susijusių su ieškiniais dėl žalos atlyginimo. Iš viso iki šiol ten gauta 43 000 individualių VW klientų pretenzijų. Teismo atstovas Benediktas Eicke'as apibūdina šio iššūkio įveikimą kaip „iššūkį visais lygiais“. Šiuo metu daugelyje Vokietijos teismų vyksta teisminis procesas, ir toliau kyla civilinių ieškinių.

Pasekmės VW ir pramonei

Finansinis skandalo poveikis šokiruoja. Anot pranešimų, „Volkswagen“ turi 33 milijardus eurų sumokėta dėl baudų, advokatų ir modernizavimo. Tačiau VW bosas Oliveris Blume'as pabrėžia, kad šiandien bendrovė eina kitokiu kursu, kuriam būdinga daugiau komandinės dvasios ir atviresni sprendimų priėmimo procesai. Nepaisant to, pasigirsta kritiškų balsų, kurie laiko didžiausią pelną kaip įmonės dėmesį.

Skandalo įtaka ir toliau jaučiama. Naujų dyzelinių transporto priemonių registracijų skaičius Vokietijoje sumažėjo drastiškai – nuo ​​beveik 50 procentų 2015 metais iki vos 13 procentų 2025 metų rugpjūtį. Automobilių, įtariamų neteisėta išmetamųjų teršalų kontrolės programine įranga, atšaukimas paliečia ne tik VW, bet ir „Audi“, „Škoda“, „Seat“ ir „Porsche“ markes.

Klientų teisės ir atšaukimai

Nukentėję klientai vis dar turi galimybę pareikšti pretenzijas dėl žalos atlyginimo. Paaiškino taip ADAC - Advokatas, kad kompensacija galima tik tuo atveju, jei įrodoma, kad gamintojas kaltas ir naudojami neteisėti išjungimo įrenginiai. Šiuo metu yra daug įvairių modelių iš visų grupės prekių ženklų atšaukimų. Tai daroma siekiant ištaisyti problemas, kilusias dėl šios nepriimtinos emisijos technologijos.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Apskritai teisinis sukčiavimo dyzelinu tyrimas tebėra ilgalaikis reikalas. VW civiliniai ieškiniai vis dar nagrinėjami, o penkių buvusių VW darbuotojų teisminis procesas Braunšveigo apygardos teisme prasidės 2025 m. lapkritį, o iš viso tikimasi 100 dienų. Dėl skandalo finansinių nuostolių patyrusių investuotojų grupės ieškiniai taip pat nagrinėjami Braunšveigo aukštesniajame apygardos teisme.

Apibendrinant galima pasakyti, kad šešėlis, kurį dyzelino sukčiavimas metė „Volkswagen“ ir visai Vokietijos automobilių pramonei, net po dešimtmečio toli gražu nėra visiškai išnykęs. Vaizdas nevienodas: nors kai kurie džiaugiasi teigiamais pokyčiais įmonėje, daugelis abejoja restruktūrizavimo rimtumu.