Dziesięć lat Dieselgate: VW w sądzie – klienci żądają odszkodowania!

Dziesięć lat Dieselgate: VW w sądzie – klienci żądają odszkodowania!

Minęło dziesięć lat, odkąd 18 września 2015 r. amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ujawniła niszczycielski zakres oszustw Volkswagena dotyczących silników Diesla. Ujawnienia te doprowadziły do ​​bankructwa byłego dyrektora generalnego Martina Winterkorna i głębokich zakłóceń w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym. W samych Niemczech manipulacja dotyczy ponad 2,5 miliona pojazdów, a na całym świecie około 11 milionów. Ta nieprzyjemna historia postawiła w złym świetle nie tylko samego Volkswagena, ale całą branżę.

The Sąd Okręgowy w Brunszwiku ma obecnie do czynienia z ponad 1000 aktami dotyczącymi roszczeń odszkodowawczych. Do tej pory wpłynęło tam łącznie 43 000 indywidualnych roszczeń od klientów VW. Rzecznik Trybunału Benedikt Eicke opisuje pokonanie tego wyzwania jako „wyzwanie na wszystkich poziomach”. Proces prawny toczy się obecnie w wielu niemieckich sądach i wciąż pojawiają się pozwy cywilne.

Konsekwencje dla VW i branży

Finansowe skutki skandalu są szokujące. Z doniesień wynika, że ​​Volkswagen tak 33 miliardy euro zapłacone z tytułu kar finansowych, prawników i modernizacji. Jednak szef VW, Oliver Blume, podkreśla, że ​​firma obiera dziś inny kurs, charakteryzujący się większym duchem zespołowym i bardziej otwartymi procesami decyzyjnymi. Niemniej jednak pojawiają się krytyczne głosy, że celem firmy jest maksymalny zysk.

Skutki skandalu są nadal odczuwalne. Liczba nowych rejestracji pojazdów z silnikiem Diesla w Niemczech drastycznie spadła – z prawie 50 procent w 2015 r. do zaledwie 13 procent w sierpniu 2025 r. Wycofanie pojazdów podejrzanych o nielegalne oprogramowanie do kontroli emisji dotyczy nie tylko VW, ale także marek Audi, Škoda, Seat i Porsche.

Prawa klienta i zwroty

Klienci, których to dotyczy, nadal mają możliwość dochodzenia roszczeń odszkodowawczych. Wyjaśnione w ten sposób ADAC -Prawnika, że ​​odszkodowanie jest możliwe tylko w przypadku udowodnienia winy producenta i użycia nielegalnych urządzeń ograniczających skuteczność działania. Obecnie występuje wiele przypadków wycofania różnych modeli wszystkich marek grupy. Ma to na celu rozwiązanie problemów, które powstały w wyniku tej niedopuszczalnej technologii emisji.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Ogólnie rzecz biorąc, dochodzenie prawne w sprawie oszustw związanych z olejami napędowymi pozostaje sprawą długoterminową. Sprawy cywilne przeciwko VW nadal toczą się, a proces przeciwko pięciu byłym pracownikom VW rozpocznie się w Sądzie Okręgowym w Brunszwiku w listopadzie 2025 r. i potrwa łącznie 100 dni. Przed Wyższym Sądem Krajowym w Brunszwiku toczą się także pozwy zbiorowe inwestorów, którzy ponieśli straty finansowe w wyniku skandalu.

Podsumowując, pokazuje, że cień, jaki oszustwa dotyczące diesli rzuciły na Volkswagena i cały niemiecki przemysł motoryzacyjny, nie zniknie całkowicie, nawet po dziesięciu latach. Obraz jest mieszany: choć niektórzy cieszą się z pozytywnych zmian w firmie, wielu wątpi w powagę restrukturyzacji.