موقع بناء A37: المزيد من عمليات الإغلاق والتأخير حتى عام 2026!

موقع بناء A37: المزيد من عمليات الإغلاق والتأخير حتى عام 2026!

الأمور تسير على ما يرام في هانوفر! اعتبارًا من 23 يونيو 2023، ستكون هناك تغييرات ملحوظة للسائقين على A37. على وجه الخصوص، لن يكون الخروج من A37 إلى A7 في اتجاه Celle ممكنًا بعد ذلك، في حين سيتم أيضًا إغلاق الخروج من A7 إلى A37 في اتجاه Celle. ويعني ذلك تغييراً كبيراً بالنسبة للعديد من مستخدمي الطريق، حيث أصبحت حركة المرور على الطريق السريع A37 باتجاه سيلي في حارة واحدة فقط منذ 18 يونيو 2023. تقارير هانوفيرش ألجماينه.

يمتد موقع البناء على الجزء الواقع بين تقاطع كيرشهورست وتقاطع بينهورن، ومن المتوقع أن يستمر حتى عام 2026. وهذا جزء كبير جدًا، لأن A37 كان موقع بناء لأكثر من عامين. الأسباب الرئيسية للتأخير هي الظروف الاستثنائية مثل الفيضانات والقنابل المشتبه بها. إن التجديد الشامل لهذا الشريان المروري المهم لا يشمل فقط طحن جميع طبقات الطريق، ولكن أيضًا إعادة استخدام المواد، وهي ليست فعالة من حيث التكلفة فحسب، بل صديقة للبيئة أيضًا.

أعمال تجديد واسعة النطاق

وتفصيلاً، تم بناء الطريق الجديد على عدة طبقات: أولاً، يتم تثبيت التربة الرملية، تليها طبقة أساس أسفلتية بسماكة 14 سم، ثم طبقة رابطة أسفلتية بسماكة 8 سم، وأخيراً طبقة سطحية أسفلتية بسماكة 4 سم. ولكن هذا ليس كل شيء: لن يتم تركيب الحواجز الواقية وجسور الإشارة والعلامات إلا بعد الانتهاء من أعمال الأسفلت، مما يزيد من صعوبة مرور حركة المرور عبرها. وتبلغ التكاليف الإجمالية لهذا التجديد حوالي 65 مليون يورو. تمت إضافة موقع autobahn.de.

يتم تجديد الطريق A37 بالكامل بين تقاطعي هانوفر-ميسبورج وبينهورن ويغطي مقطعًا يبلغ طوله حوالي 10 كيلومترات مقسمًا إلى مرحلتي بناء. بدأت مرحلة البناء الأولى في أبريل 2023 وتمتد إلى تقاطع الطريق السريع بين هانوفر وكيرشورست. لن يتم تجديد جسور إشارات المرور الحالية فحسب، بل ستتلقى أيضًا عشرة هياكل جسور أعمال الإصلاح المطلوبة بشكل عاجل. بالإضافة إلى ذلك، يجب تجديد أنابيب الصرف في الشريط الأوسط وجزئيًا في المناطق الجانبية لمنع حدوث أضرار مستقبلية.

نظرة على مشاريع النقل في ألمانيا

ومع ذلك، فإن A37 ليس المشروع الوحيد الذي هو محور اهتمام سلطات النقل حاليًا. يجري تنفيذ ما مجموعه 144 مشروع نقل ذات اهتمام عام كبير في ألمانيا. إعلام السيارات والرياضة عن جهود وزارة النقل الاتحادية لتقليص فترات التخطيط لطرق النقل الجديدة إلى النصف. ونظراً لأن البنية التحتية التي يرى الكثيرون أنها غير كافية، فإن هذه خطوة حاسمة في معالجة مشاكل الازدحام والاختناق.

تظهر التوقعات طويلة المدى أنه يمكننا أن نتوقع زيادة أداء نقل البضائع بنسبة 46 بالمائة بحلول عام 2051. لذلك من الضروري أن يتم تنفيذ مشاريع النقل مثل ترقية A37 وأن يكون لدينا جميعًا يد جيدة في ذلك.