Budowa A37: Kolejne zamknięcia i opóźnienia do 2026 roku!

Budowa A37: Kolejne zamknięcia i opóźnienia do 2026 roku!

W Hanowerze dzieje się szaleństwo! Od 23 czerwca 2023 r. nastąpią zauważalne zmiany dla kierowców na A37. W szczególności nie będzie już wówczas możliwy zjazd z A37 na A7 w kierunku Celle, zamknięty będzie także zjazd z A7 na A37 w kierunku Celle. Oznacza to istotną zmianę dla wielu użytkowników dróg, gdyż od 18 czerwca 2023 r. na A37 w kierunku Celle ruch odbywa się tylko jednym pasem. Raport Hannoversche Allgemeine.

Plac budowy rozciąga się na odcinku pomiędzy węzłem Kirchhorst a węzłem Beinhorn i ma potrwać do 2026 roku. To całkiem spory kawałek, bo budowa A37 trwa już ponad dwa lata. Głównymi przyczynami opóźnień są nadzwyczajne okoliczności, takie jak powodzie i podejrzenia bombardowań. Kompleksowy remont tej ważnej arterii komunikacyjnej obejmuje nie tylko frezowanie wszystkich warstw drogi, ale także ponowne wykorzystanie materiału, co jest nie tylko opłacalne, ale także przyjazne dla środowiska.

Szeroko zakrojone prace remontowe

Mówiąc szczegółowo, nowa jezdnia składa się z kilku warstw: najpierw cementuje się grunt piaszczysty, następnie warstwę podbudowy z asfaltu o grubości 14 cm, lepiszcza asfaltowego o grubości 8 cm i na końcu asfaltową warstwę wierzchnią o grubości 4 cm. Ale to nie wszystko: barierki ochronne, suwnice i oznakowanie zostaną zamontowane dopiero po zakończeniu prac asfaltowych, co jeszcze bardziej utrudni przejazd. Całkowity koszt tej renowacji wynosi około 65 milionów euro. dodano autobahn.de.

Autostrada A37 pomiędzy węzłami Hanower-Misburg i Beinhorn jest poddawana całkowitemu remontowi i obejmuje odcinek o długości około 10 km, który jest podzielony na dwa etapy budowy. Pierwszy etap budowy rozpoczął się w kwietniu 2023 r. i obejmuje węzeł autostradowy Hanower-Kirchhorst. Istniejące suwnice sygnalizacyjne zostaną nie tylko odnowione, ale także dziesięć obiektów mostowych zostanie poddanych pilnie niezbędnym naprawom. Ponadto należy odnowić rury drenażowe w pasie środkowym i częściowo w obszarach bocznych, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom.

Przegląd projektów transportowych w Niemczech

Jednak A37 to nie jedyny projekt, na którym skupiają się obecnie władze odpowiedzialne za transport. W Niemczech realizowanych jest łącznie 144 projektów transportowych cieszących się dużym zainteresowaniem opinii publicznej. Informuje Auto Motor and Sport o wysiłkach Federalnego Ministerstwa Transportu zmierzających do skrócenia o połowę czasu planowania nowych tras transportowych. Biorąc pod uwagę infrastrukturę postrzeganą przez wielu jako nieodpowiednią, jest to kluczowy krok w rozwiązaniu problemów zatorów komunikacyjnych i wąskich gardeł.

Długoterminowa perspektywa pokazuje, że do 2051 r. możemy spodziewać się wzrostu wydajności transportu towarowego o 46 procent. Dlatego niezwykle ważne jest, aby projekty transportowe takie jak modernizacja A37 rozpoczęły się i abyśmy wszyscy mieli do tego dobrą rękę.