Нова линия в естествената драма: Долна Саксония се съпротивлява на плановете!

Нова линия в естествената драма: Долна Саксония се съпротивлява на плановете!

В момента в Долна Саксония се водят големи дискусии относно бъдещето на железопътната инфраструктура и разширяването на товарния транспорт. Deutsche Bahn обсъди планове за нова линия (NBS) между Хамбург/Бремен и Хановер, но те не се посрещнаха само с ентусиазъм. Според celler-presse.de, концепцията Alpha-E, която беше приета в Dialogforum Schiene Nord (DSN) през 2015 г., беше възприета положително от мнозинството, но NBS, който трябва да минава по A7, срещна отхвърляне. Жителите и природозащитниците са загрижени за масовите намеси в природата и потенциалното въздействие върху регионалните местообитания.

Идеята зад разширяването е амбициозна: капацитетът на товарния транспорт между важните центрове Бремен, Хамбург и Хановер трябва да бъде увеличен, за да се облекчат задръстванията по маршрути и кръстовища. Целта беше товарен трафик да се насочи към западния, централния и източния коридор. Но докато плановете за надграждане и разширяване на съществуващата линия се посрещат с общо одобрение, опасенията относно въздействието на новата линия не могат да бъдат пренебрегнати. Политически гласове от Долна Саксония изразяват загриженост относно потенциалната деградация на съществуващия маршрут поради липсата на съвременни мерки за защита от шум.

Притесненията на гражданите

Местните жители изразиха силна загриженост относно потенциалната изолация на градовете, причинена от NBS. Има опасения от по-дълго време за пътуване и загуба на привлекателност на железопътната линия. Въпреки че Deutsche Bahn обеща да продължи да обслужва спирките в Люнебург, Юлцен и Целе, надеждността на тези обещания се възприема като съмнителна. Освен това не е взета предвид новата европейска система за сигнализация ETCS, която може да забави влаковете.

Процесът на изпълнение на мерките Alpha-E може да помогне за намаляване на задръстванията по съществуващия маршрут, докато NBS може да се окаже неустойчив. Планът да се позволи на високоскоростните влакове да се движат по новия маршрут, докато бавните влакове се движат по съществуващия маршрут, на пръв поглед звучи добре обмислено. Но както съобщава уебсайтът на Salzhausen, това разделяне може да създаде проблемни островни местоположения и допълнително да усложни връзката на засегнатите места.

Устойчивостта на фокус

Друг аспект, който често се разглежда в дискусията, се отнася до изискванията на федералното правителство в областта на енергетиката и климата. Проучвания като тези на Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта показват, че железопътният товарен транспорт може да играе значителна роля за намаляване на емисиите на CO₂. Прогнозира се ръст на товарния транспорт и необходимостта от преминаването му от автомобилен към железопътен е безспорна. Въпреки това делът на железопътния товарен транспорт в Германия в момента е в застой на около 20% от 90-те години на миналия век.

Поддръжниците на съществуващия маршрут подчертават, че екологичната отговорност не трябва да се губи от поглед. Плановете за NBS изглежда не вземат под внимание групирането на маршрути, определено от закона за опазване на природата, което може да има опустошителни последици, особено за чувствителни природни зони и зони за защита на ландшафта. Следователно фокусът трябва да бъде върху разширяването на съществуващия маршрут, който не само е по-малко вреден за природата, но също така би могъл да бъде изпълнен по-бързо и по-рентабилно.

Дискусията за това как може да бъде оформено бъдещето на железопътния товарен транспорт също трябва да вземе сериозно гласа на гражданите. Може би един надежден и прозрачен диалог между участниците би могъл да помогне да се възвърне изгубеното доверие и да се вземат предвид интересите на всички. В планираните мерки надеждността и точността на Deutsche Bahn трябва да се имат предвид като основен приоритет.