Ny linje i naturligt drama: Niedersachsen gør modstand mod planer!

Ny linje i naturligt drama: Niedersachsen gør modstand mod planer!

Der er i øjeblikket store diskussioner i Niedersachsen om fremtiden for jernbaneinfrastrukturen og udvidelsen af ​​godstransporten. Deutsche Bahn har diskuteret planerne om en ny linje (NBS) mellem Hamburg/Bremen og Hannover, men disse bliver ikke kun mødt med entusiasme. Ifølge celler-presse.de var Alpha-E konceptet, som blev vedtaget i Dialogforum Schiene Nord (DSN) i 2015, set positivt af flertallet, men NBS, der løber langs A7 bør køre, på afslag. Beboere og naturforkæmpere er bekymrede over de massive indgreb i naturen og den potentielle påvirkning af regionale levesteder.

Ideen bag udvidelsen er ambitiøs: Kapaciteten i godstransport mellem de vigtige knudepunkter Bremen, Hamburg og Hannover skal øges for at afhjælpe trængsel på ruter og kryds. Målet var at lede godstrafikken ind i de vestlige, centrale og østlige korridorer. Men mens planerne om at opgradere og udvide den eksisterende linje bliver mødt med generel godkendelse, kan bekymringer om virkningen af ​​den nye linje ikke ignoreres. Politiske røster fra Niedersachsen udtrykker bekymring over den potentielle forringelse af den eksisterende rute på grund af manglen på moderne støjbeskyttelsesforanstaltninger.

Borgernes bekymringer

Lokale beboere har udtrykt stærke bekymringer over den potentielle isolation af byer forårsaget af NBS. Der er frygt for længere rejsetider og tab af jernbanestrækningens attraktivitet. Selvom Deutsche Bahn har lovet at fortsætte med at betjene stoppestederne i Lüneburg, Uelzen og Celle, opfattes pålideligheden af ​​disse løfter som tvivlsom. Derudover tages der ikke højde for det nye europæiske signalsystem ETCS, hvilket kan bremse tog.

Implementeringsprocessen af ​​Alpha-E-foranstaltningerne kan hjælpe med at reducere trængslen på den eksisterende rute, mens NBS kan vise sig at være uholdbar. Planen om at lade højhastighedstog køre over den nye strækning, mens langsomme tog kører på den eksisterende strækning, lyder ved første øjekast gennemtænkt. Men som Salzhausen-webstedet rapporterer, kan denne adskillelse skabe problematiske ø-placeringer og yderligere komplicere forbindelsen mellem de berørte steder.

Bæredygtighed i fokus

Et andet aspekt, der ofte tages op i diskussionen, vedrører den føderale regerings energi- og klimapolitiske krav. Undersøgelser som dem fra Federal Ministry of Digital and Transport tyder på, at jernbanegodstransport kan spille en væsentlig rolle i reduktionen af ​​CO₂ emissionerne. Der forventes en vækst i godstransporten, og behovet for at flytte den fra vej til jernbane er ubestridt. Imidlertid er andelen af ​​jernbanegodstransport i Tyskland i øjeblikket stagneret på omkring 20 % siden 1990'erne.

Tilhængere af den eksisterende rute understreger, at det økologiske ansvar ikke må tabes af syne. Planerne for NBS ser ikke ud til at tage højde for rutebundtning, som er fastsat i naturbeskyttelsesloven, hvilket kan have ødelæggende konsekvenser, især for følsomme naturområder og landskabsbeskyttelsesområder. Der bør derfor fokuseres på at udbygge den eksisterende rute, som ikke kun er mindre skadelig for naturen, men også kunne gennemføres hurtigere og mere omkostningseffektivt.

Diskussionen om, hvordan fremtidens jernbanegodstransport kan formes, skal også tage borgernes stemme alvorligt. Måske kunne en pålidelig og gennemsigtig dialog mellem de involverede være med til at genvinde tabt tillid og tage hensyn til alles interesser. I de planlagte foranstaltninger bør pålideligheden og punktligheden af ​​Deutsche Bahn have topprioritet.