Nueva línea hacia el drama natural: ¡Baja Sajonia se resiste a los planes!

Nueva línea hacia el drama natural: ¡Baja Sajonia se resiste a los planes!

En Baja Sajonia se debate actualmente sobre el futuro de la infraestructura ferroviaria y la ampliación del transporte de mercancías. Deutsche Bahn ha discutido planes para una nueva línea (NBS) entre Hamburgo/Bremen y Hannover, pero no sólo han sido recibidos con entusiasmo. Según Celler-presse.de(https://celler-presse.de/2025/07/06/afdo-die-neubauleitung-ist-ein-schlag-ins-sicht-fuer-die-betroffen-menschen/) se consideró el concepto Alpha-E, adoptado en 2015 en el Dialogforum Schiene Nord (DSN). positivamente por la mayoría, pero el NBS, que discurre a lo largo de la A7, debería postularse si se rechaza. Los residentes y conservacionistas están preocupados por las intervenciones masivas en la naturaleza y el impacto potencial en los hábitats regionales.

La idea detrás de la ampliación es ambiciosa: aumentar la capacidad del transporte de mercancías entre los importantes centros de Bremen, Hamburgo y Hannover para aliviar la congestión en las rutas y cruces. El objetivo era dirigir el tráfico de mercancías hacia los corredores Oeste, Central y Este. Pero si bien los planes para mejorar y ampliar la línea existente cuentan con la aprobación general, no se pueden ignorar las preocupaciones sobre el impacto de la nueva línea. Voces políticas de Baja Sajonia expresan su preocupación por la posible degradación de la ruta existente debido a la falta de medidas modernas de protección acústica.

Las preocupaciones de los ciudadanos

Los residentes locales han expresado su gran preocupación por el posible aislamiento de las ciudades causado por el NBS. Se teme que los viajes duren más y que la línea ferroviaria pierda atractivo. Aunque Deutsche Bahn ha prometido seguir prestando servicio en las paradas de Lüneburg, Uelzen y Celle, la fiabilidad de estas promesas se percibe como cuestionable. Además, no se tiene en cuenta el nuevo sistema de señalización europeo ETCS, que podría ralentizar los trenes.

El proceso de implementación de las medidas Alpha-E podría ayudar a reducir la congestión en la ruta existente, mientras que la NBS podría resultar insostenible. El plan de permitir que los trenes de alta velocidad circulen por la nueva ruta mientras que los trenes lentos circulan por la ruta existente parece bien pensado a primera vista. Pero como informa el sitio web de Salzhausen, esta separación podría crear ubicaciones insulares problemáticas y complicar aún más la conexión de los lugares afectados.

La sostenibilidad en el punto de mira

Otro aspecto que a menudo se aborda en la discusión se refiere a los requisitos de política energética y climática del gobierno federal. Estudios como los del Ministerio Federal de Digitalidad y Transportes sugieren que el transporte de mercancías por ferrocarril puede desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones de CO₂. Se prevé un crecimiento del transporte de mercancías y es indiscutible la necesidad de trasladarlo de la carretera al ferrocarril. Sin embargo, la proporción del transporte ferroviario de mercancías en Alemania se ha estancado actualmente en alrededor del 20% desde los años 90.

Los partidarios del trazado actual subrayan que no se debe perder de vista la responsabilidad ecológica. Los planes para la NBS no parecen tener en cuenta la agrupación de rutas especificada por la ley de conservación de la naturaleza, lo que podría tener consecuencias devastadoras, especialmente para áreas naturales sensibles y áreas de protección del paisaje. Por lo tanto, la atención debería centrarse en ampliar la ruta existente, que no sólo es menos perjudicial para la naturaleza, sino que también podría implementarse de forma más rápida y rentable.

El debate sobre cómo se puede configurar el futuro del transporte ferroviario de mercancías también debe tomar en serio la voz de los ciudadanos. Quizás un diálogo confiable y transparente entre los involucrados podría ayudar a recuperar la confianza perdida y tener en cuenta los intereses de todos. En las medidas previstas se debe tener en cuenta como máxima prioridad la fiabilidad y puntualidad de Deutsche Bahn.