Nova crta u prirodnoj drami: Donja Saska odupire se planovima!

Nova crta u prirodnoj drami: Donja Saska odupire se planovima!

Trenutno se u Donjoj Saskoj vode velike rasprave o budućnosti željezničke infrastrukture i širenju teretnog prometa. Deutsche Bahn je raspravljao o planovima za novu liniju (NBS) između Hamburga/Bremena i Hannovera, ali oni nisu samo dočekani s entuzijazmom. Prema celler-presse.de, koncept Alpha-E, koji je usvojen na Dialogforum Schiene Nord (DSN) 2015., većina je gledala pozitivno, ali NBS, koji bi trebao ići duž A7, naišao je na odbijenicu. Stanovnici i zaštitnici prirode zabrinuti su zbog masovnih intervencija u prirodi i potencijalnog utjecaja na regionalna staništa.

Ideja iza proširenja je ambiciozna: kapacitet u teretnom prijevozu između važnih čvorišta Bremena, Hamburga i Hannovera treba se povećati kako bi se smanjila gužva na rutama i čvorištima. Cilj je bio usmjeriti teretni promet na zapadni, središnji i istočni koridor. No dok su planovi za nadogradnju i proširenje postojeće linije naišli na opće odobravanje, zabrinutost oko utjecaja nove linije ne može se zanemariti. Politički glasovi iz Donje Saske izražavaju zabrinutost zbog potencijalne degradacije postojeće trase zbog nedostatka modernih mjera zaštite od buke.

Zabrinutost građana

Lokalno stanovništvo izrazilo je snažnu zabrinutost zbog moguće izolacije gradova koju uzrokuje NBS. Postoji strah od duljeg vremena putovanja i gubitka atraktivnosti željezničke pruge. Iako je Deutsche Bahn obećao nastaviti opsluživati ​​stanice u Lüneburgu, Uelzenu i Celleu, pouzdanost tih obećanja smatra se upitnom. Osim toga, nije uzet u obzir novi europski sustav signalizacije ETCS, koji bi mogao usporiti vlakove.

Proces provedbe mjera Alpha-E mogao bi pomoći u smanjenju zagušenja na postojećoj ruti, dok bi se NBS mogao pokazati neodrživim. Plan da brzi vlakovi voze novom trasom, a spori vlakovi postojećom trasom na prvi pogled zvuči dobro zamišljeno. No, kako izvještava web stranica Salzhausen, ovo odvajanje moglo bi stvoriti problematične otočne lokacije i dodatno zakomplicirati povezanost pogođenih mjesta.

Održivost u fokusu

Još jedan aspekt koji se često spominje u raspravi odnosi se na zahtjeve savezne vlade za energetsku i klimatsku politiku. Studije poput onih Saveznog ministarstva digitalnog i prometa pokazuju da željeznički teretni promet može igrati značajnu ulogu u smanjenju emisija CO₂. Predviđa se rast teretnog prometa i neosporna je potreba da se on prebaci s cestovnog na željeznički. Međutim, udio željezničkog teretnog prometa u Njemačkoj trenutno stagnira na oko 20% od 1990-ih.

Pobornici postojeće trase ističu da se ekološka odgovornost ne smije izgubiti iz vida. Čini se da planovi za NBS ne uzimaju u obzir grupisanje ruta određeno zakonom o očuvanju prirode, što bi moglo imati razorne posljedice, posebno za osjetljiva prirodna područja i zaštićena područja krajolika. Stoga se treba fokusirati na proširenje postojeće trase, koja ne samo da je manje štetna za prirodu, već bi se mogla brže i isplativije realizirati.

Rasprava o tome kako se može oblikovati budućnost željezničkog teretnog prometa također mora ozbiljno uzeti u obzir glas građana. Možda bi pouzdan i transparentan dijalog između uključenih mogao pomoći u ponovnom stjecanju izgubljenog povjerenja i uzeti u obzir svačije interese. U planiranim mjerama, pouzdanost i točnost Deutsche Bahna treba imati na umu kao glavni prioritet.