Jauna līnija dabas drāmā: Lejassaksija pretojas plāniem!

Jauna līnija dabas drāmā: Lejassaksija pretojas plāniem!

Šobrīd Lejassaksijā notiek lielas diskusijas par dzelzceļa infrastruktūras nākotni un kravu pārvadājumu paplašināšanu. Deutsche Bahn ir apspriedusi jaunas līnijas (NBS) plānus starp Hamburgu/Brēmeni un Hannoveri, taču tie tiek uztverti ne tikai ar entuziasmu. Saskaņā ar celler-presse.de, Alpha-E koncepcija, kas tika pieņemta Dialogforum Schiene5, Ziemeļvalstīs2 bija pozitīvi noskaņota (0DS1). NBS, kam vajadzētu braukt pa A7, sastapa noraidījumu. Iedzīvotāji un dabas aizsardzības speciālisti ir nobažījušies par masveida iejaukšanos dabā un iespējamo ietekmi uz reģionālajiem biotopiem.

Paplašināšanās ideja ir ambicioza: kravu pārvadājumu jauda starp svarīgajiem Brēmenes, Hamburgas un Hanoveres mezgliem ir jāpalielina, lai mazinātu sastrēgumus maršrutos un krustojumos. Mērķis bija novirzīt kravu satiksmi Rietumu, Centrālā un Austrumu koridoros. Taču, lai gan plāni par esošās līnijas modernizāciju un paplašināšanu tiek apmierināti ar vispārēju piekrišanu, nevar ignorēt bažas par jaunās līnijas ietekmi. Politiskās balsis no Lejassaksijas pauž bažas par esošās trases iespējamo degradāciju modernu trokšņa aizsardzības pasākumu trūkuma dēļ.

Iedzīvotāju bažas

Vietējie iedzīvotāji ir pauduši nopietnas bažas par iespējamo pilsētu izolāciju, ko izraisa NBS. Pastāv bažas par garāku brauciena laiku un dzelzceļa līnijas pievilcības zaudēšanu. Lai gan Deutsche Bahn ir solījis turpināt apkalpot pieturas Līneburgā, Uelzenā un Cellē, šo solījumu ticamība tiek uztverta kā apšaubāma. Turklāt netiek ņemta vērā jaunā Eiropas signalizācijas sistēma ETCS, kas varētu palēnināt vilcienus.

Alfa-E pasākumu īstenošanas process varētu palīdzēt samazināt sastrēgumus esošajā maršrutā, savukārt NBS varētu izrādīties neilgtspējīgs. Plāns atļaut ātrvilcieniem kursēt pa jauno maršrutu, kamēr lēnie vilcieni kursē esošajā maršrutā, pirmajā mirklī izklausās labi pārdomāts. Taču, kā ziņo Salzhausen vietne, šī atdalīšana var radīt problemātiskas salas atrašanās vietas un vēl vairāk sarežģīt skarto vietu savienojumu.

Uzmanības centrā ilgtspējība

Vēl viens aspekts, kas bieži tiek apspriests diskusijā, attiecas uz federālās valdības enerģētikas un klimata politikas prasībām. Pētījumi, piemēram, Federālās digitālās un transporta ministrijas pētījumi liecina, ka dzelzceļa kravu pārvadājumiem var būt nozīmīga loma CO₂ emisiju samazināšanā. Tiek prognozēts kravu pārvadājumu pieaugums, un nepieciešamība tos no autotransporta pārcelt uz dzelzceļu ir neapstrīdama. Tomēr dzelzceļa kravu pārvadājumu īpatsvars Vācijā kopš 90. gadiem pašlaik ir nemainīgs aptuveni 20% līmenī.

Esošās trases atbalstītāji uzsver, ka nedrīkst pazaudēt ekoloģisko atbildību. Šķiet, ka NBS plānos nav ņemta vērā dabas aizsardzības likumā noteiktā maršrutu apvienošana, kam var būt postošas ​​sekas, īpaši jutīgās dabas teritorijās un ainavu aizsardzības teritorijās. Tāpēc jākoncentrējas uz esošās trases paplašināšanu, kas ir ne tikai mazāk kaitīga dabai, bet arī to varētu īstenot ātrāk un izdevīgāk.

Diskusijā par to, kā var veidot dzelzceļa kravu pārvadājumu nākotni, pilsoņu viedoklis ir jāņem vērā arī nopietni. Iespējams, uzticams un pārredzams dialogs starp iesaistītajām pusēm varētu palīdzēt atgūt zaudēto uzticību un ņemt vērā ikviena intereses. Plānotajos pasākumos kā galvenā prioritāte jāpatur prātā Deutsche Bahn uzticamība un punktualitāte.