Ny linje i naturlig drama: Niedersachsen motsetter seg planer!

Ny linje i naturlig drama: Niedersachsen motsetter seg planer!

Det er for tiden store diskusjoner i Niedersachsen om fremtiden til jernbaneinfrastrukturen og utvidelsen av godstransport. Deutsche Bahn har diskutert planene for en ny linje (NBS) mellom Hamburg/Bremen og Hannover, men disse møtes ikke bare med entusiasme. I følge celler-presse.de, ble Alpha-E-konseptet, som ble tatt i bruk i Dialogforum Schiene Nord (DSN) i 2015, sett på som flertallet, men som antas å være drevet av, drevet av NBS etter. A7, møtte avslag. Beboere og naturvernere er bekymret for de massive inngrepene i naturen og den potensielle innvirkningen på regionale naturtyper.

Tanken bak utvidelsen er ambisiøs: Kapasiteten i godstransporten mellom de viktige knutepunktene Bremen, Hamburg og Hannover skal økes for å avlaste overbelastning på ruter og knutepunkter. Målet var å lede godstrafikken inn i korridorene Vest, Midt og Øst. Men mens planene om å oppgradere og utvide den eksisterende linjen blir møtt med generell godkjenning, kan bekymringer om virkningen av den nye linjen ikke ignoreres. Politiske røster fra Niedersachsen uttrykker bekymring for den potensielle forringelsen av den eksisterende traseen på grunn av mangelen på moderne støybeskyttelsestiltak.

Innbyggernes bekymringer

Lokale innbyggere har uttrykt sterke bekymringer for potensiell isolasjon av byer forårsaket av NBS. Det er frykt for lengre reisetider og tap av attraktiviteten til jernbanelinjen. Selv om Deutsche Bahn har lovet å fortsette å betjene holdeplassene i Lüneburg, Uelzen og Celle, oppfattes påliteligheten til disse løftene som tvilsom. I tillegg tas det ikke hensyn til det nye europeiske signalsystemet ETCS, noe som kan bremse togene.

Implementeringsprosessen av Alpha-E-tiltakene kan bidra til å redusere overbelastning på den eksisterende ruten, mens NBS kan vise seg å være uholdbar. Planen om å la høyhastighetstog kjøre over den nye strekningen mens saktetog kjører på eksisterende trasé høres ved første øyekast ut gjennomtenkt. Men som Salzhausen-nettstedet rapporterer, kan denne separasjonen skape problematiske øyplasseringer og ytterligere komplisere forbindelsen mellom de berørte stedene.

Bærekraft i fokus

Et annet aspekt som ofte tas opp i diskusjonen gjelder den føderale regjeringens energi- og klimapolitiske krav. Studier som de fra Federal Ministry of Digital and Transport antyder at jernbanegodstransport kan spille en betydelig rolle for å redusere CO₂-utslippene. Det er spådd vekst i godstransporten og behovet for å flytte den fra vei til jernbane er ubestridt. Imidlertid har andelen jernbanegodstransport i Tyskland for tiden stagnert på rundt 20 % siden 1990-tallet.

Tilhengere av eksisterende trasé understreker at økologisk ansvar ikke må mistes av syne. Planene for NBS ser ikke ut til å ta hensyn til trasébunting spesifisert i naturvernloven, noe som kan få ødeleggende konsekvenser, spesielt for sensitive naturområder og landskapsvernområder. Det bør derfor fokuseres på å utvide eksisterende trasé, som ikke bare er mindre skadelig for naturen, men som også kan gjennomføres raskere og mer kostnadseffektivt.

Diskusjonen om hvordan fremtiden for godstransport på jernbane kan formes, må også ta innbyggernes stemme på alvor. Kanskje kan en pålitelig og transparent dialog mellom de involverte bidra til å gjenvinne tapt tillit og ta hensyn til alles interesser. I de planlagte tiltakene bør påliteligheten og punktligheten til Deutsche Bahn ha i bakhodet som høyeste prioritet.