Alam -Saksion tugineb kliimaagentuurile: algab sõidu tulevik!

Alam -Saksion tugineb kliimaagentuurile: algab sõidu tulevik!

Weyhe, Deutschland - Weyhe's pakutakse klassikalises bensiinijaamas uut tüüpi sünteetilist kütust nimega "Klimabenzin95". Hinnaga 2,29 eurot liitri kohta võib see kütus põhjustada segamist. Vastavalt

Kütust toodetakse praegu TU Bergakademie Freibergi katserajatises ja seda tuleb toota uues tööstusliku tootmisettevõttes Steyerbergis (Nienburgi rajoonis) alates 2027. aasta lõpust. Püütakse, et Saksamaa on kliima -neutraalne 2045. aastaks ja keskne roll. E-kütust saab kasutada E-10-ga sobivates bensiinimootorites, mis tõotab liiklussektoris teatavat paindlikkust.

Vaatamata positiivsetele aspektidele on oluline tähelepanu. E-kütuse tootmine on energiamahukas ja toob madala efektiivsuse ainult 13 protsenti, nagu märgib Greenpeace aruandes (

Veel üks puudus on e-kütuse kõrge hind, mis on laboris neli kuni viis eurot liitri kohta, mis võib reaalses töös veelgi kallimaks muutuda. Praegune turuolukord näitab, et e-kütus hõlmab ainult 4% kogu bensiini tarbimisest madalama saksimajas. Kuid bensiinijaama operaator peab e-kütust püsivaks lahenduseks, hoolimata kasvavast konkurentsist läbi elektromobiteerimise.

"Klimabenzin95" hinnaalandus vähendab tootja, mis võib suurendada turustatavust. Siiski on endiselt keskne väljakutse, et e-kütuse piisavaks tootmiseks on vajalik kogu maailmas taastuvenergia jõudlus. See tähendab, et globaalse toodangu tagamiseks tuleb teha poliitilisi otsuseid e-kütuse laiaulatuslikuks kasutamiseks ( agora ).

Huvitav pööre võib tuleneda ka toorainete, näiteks vesiniku ja metanooli tulevasest impordist Päikesest ja tuulistest riikidest, et toetada vajalikku energiat. Nagu kõigi uute tehnoloogiate puhul, tuleb siiski näha, mil määral areneb e-kütuse sotsiaalne aktsepteerimine. Selles kontekstis rõhutas majandusminister Tonnne, et kliimakaitsemeetmeid saab saavutada ainult laia aktsepteerimisega.

Üldiselt on "Klimabenzin95" põnev eksperiment, mis toob endaga kaasa nii võimalusi kui ka väljakutseid. Järgmised aastad näitavad, kas see sünteetiline kütus võib leida soovitud koha energiasegust ja kas see annab tegelikult reaalse panuse süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisse.