Specialūs dažai CH-53: Diepholce švenčiami 53 Bundesvero metai!

Specialūs dažai CH-53: Diepholce švenčiami 53 Bundesvero metai!

Minint 53-iąsias CH-53 Bundesvero metines, labai ypatingam Luftwaffe sraigtasparniui buvo atliktas įspūdingas specialus dažymas. Atskira sraigtasparnių eskadrilės 64 techninės priežiūros eskadrilė Diepholce tikrai daug dirbo. Aštuonių narių komanda, tarp jų ir patyręs orlaivių dažytojas, eskadrilės orlaivių dažymo ceche šį dažymą atliko rankomis. „Istorija su istorija – 53 CH-53 metai! oro pajėgos išdidžiai skelbia savo Instagram kanalo antraštes, ir pastangos buvo to vertos.

Patys dažai yra tikras meno kūrinys: juose derinamas Bundesvero stiliaus daugiakampis raštas su įspūdingu perėjimu nuo NATO alyvuogių iki oro pranašumo pilkos spalvos. Be to, dizainą puošia buvusių asociacijų herbai ir eskadrilės herbas. Kad užbaigtų projektą, dailininkams prireikė apie 60 kilogramų dažų. Visas procesas nuo pradinės idėjos iki pradinio diegimo truko šešis mėnesius. Pirmasis unikalaus sraigtasparnio, kurio registracijos numeris 84+70, skrydis įvyko iš Diepholco į Laupheimą.

CH-53: ilga istorija

Bundesvero CH-53 laivynas siekia ilgą ir įvairialypę istoriją. 1971 m. gruodžio 1 d. iš viso pradėti naudoti 112 transporto sraigtasparnių Sikorsky CH-53G. Skrydžių operacijos prasidėjo 1972 m. liepos 26 d. perdavus pirmąjį orlaivį. 1973–1974 m. trys vidutinių transporto sraigtasparnių pulkai gavo po 32 sraigtasparnius. Skrydžių operacijos bėgant metams buvo dar labiau optimizuotos dėl daugybės modifikacijų. Šiandien eksploatuojama 60 CH-53, daugiausia CH-53GA versijos, kuri yra visapusės modernizavimo programos, pailginusios eksploatavimo laiką nuo 6 000 iki 10 000 skrydžio valandų, rezultatas.

Šio modernizavimo nereikėtų nuvertinti: skirtingi variantai, įskaitant CH-53G, GS, GE ir GA, turi savo ypatybes. Ypač atkreiptinas dėmesys į CH-53GS, patobulintą tvirtais Kevlar šarvais, ir CH-53GE su atnaujintomis ryšių ir navigacijos sistemomis. Atnaujinus CH-53GA, buvo integruotos naujos skaitmeninės kabinos, FLIR naktinio matymo sistemos ir autopilotas. Oro pajėgos taip pat planuoja iki 2030 metų palaipsniui pakeisti CH-53 laivyną įpėdiniu Boeing CH-47 Chinook.

Šiuolaikiniai iššūkiai ir adaptacijos

Pastarieji keleri metai buvo pažymėti visapusišku Sikorsky CH-53 laivyno modernizavimu. Po 2011 m. įvykusios Bundesvero struktūrinės reformos karinės oro pajėgos perėmė taktinį oro transporto vaidmenį iš kariuomenės aviacijos. Dėl to transporto sraigtasparniai Bell UH-1D ir NH90 buvo perduoti kariuomenės aviacijai. Už tai oro pajėgos perėmė CH-53 kontrolę, kuri truko iki 2013 m. Atlikus šiuos pakeitimus, Holzdorfo oro bazėje, kuri atlieka svarbų vaidmenį oro pajėgų oro transporto eskadrilėse, ateityje bus eksploatuojama apie 20 CH-53.

Pats CH-53 yra įspūdingas įprastos pusės korpuso konstrukcijos, pagamintos iš aliuminio lydinių, sutvirtintas plienu ypač įtemptose vietose, įrenginys. Jo krovinių skyrius yra 9,15 metro ilgio, 2,29 metro pločio ir 1,98 metro aukščio. Jo maksimali keliamoji galia yra 9000 kg, todėl jis yra ypač universalus. Aiškios struktūros kabina, daugybė rodymo prietaisų ir hidropneumatinės sistemos pabrėžia šio techninio šedevro modernumą.

Žvelgdamos į ateitį ir laipsnišką perėjimą prie modernizuotų veiklos modelių, oro pajėgos išlieka ambicingos. Patirties, modernių technologijų ir stiprios istorijos derinys neabejotinai ir toliau reikšmingai prisidės prie Bundesvero saugumo ir operatyvinių pajėgumų.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie specialius dažus ir CH-53 parko foną, susidomėję skaitytojai gali peržiūrėti straipsnius Aerobuzz, Pasaulinis aviacijos išteklius ir Aviacijos enciklopedija peržiūrėti.